Η Ελληνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) εξέδωσε ανακοίνωση για τις καθυστερήσεις στα ελληνικά αεροδρόμια, μετά από αναφορές που επικαλούνται στοιχεία του Eurocontrol που αναφέρουν ότι οι καθυστερήσεις είναι αυξημένες κατά 63% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Επιπλέον, την τελευταία εβδομάδα του Ιουνίου, και πάλι σύμφωνα με τον Eurocontrol, η Ελλάδα αντιπροσώπευε το 13% του συνόλου των καθυστερήσεων που καταγράφηκαν στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροπορικών μεταφορών.
Σύμφωνα με την HCAA: «Από το Σάββατο 4 Ιουλίου 2026, η κίνηση (4.925 πτήσεις) έχει ξεπεράσει τα υψηλότερα επίπεδα του 2025 (4.916 πτήσεις, στις 10 Αυγούστου). Στο πλαίσιο αυτό, οι προσπάθειες για την ομαλή διεκπεραίωση των πτήσεων είναι συνεχείς και συνεχείς.â€
Όσον αφορά τα στοιχεία του Eurocontrol, η ΥΠΑ διευκρινίζει: “Τα δεδομένα αφορούν κυρίως καθυστερήσεις διαχείρισης ροής εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) σε επίπεδο ευρωπαϊκού δικτύου. Αυτές οι καθυστερήσεις είναι πραγματικές και έχουν αυξηθεί, όπως συμβαίνει και με άλλους ευρωπαίους παρόχους, κυρίως λόγω της εποχικής ζήτησης και των γεωπολιτικών εξελίξεων που έχουν αλλάξει τα πρότυπα πτήσεων στην ευρύτερη περιοχή.
“Αυτοί οι δείκτες είναι σημαντικοί για την επιχειρησιακή παρακολούθηση του εναέριου χώρου. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να εξισώνονται με τη συνολική εμπειρία των επιβατών στα αεροδρόμια, ούτε να ερμηνεύονται ως ο μέσος χρόνος καθυστέρησης που αντιμετωπίζει κάθε πτήση”.
Σύμφωνα με τα επιχειρησιακά στοιχεία της ΥΠΑ για τον Ιούνιο του 2026, η μέση καθυστέρηση στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) ήταν 2,26 λεπτά ανά πτήση, έναντι 1,62 λεπτών το 2025. Εάν εξαιρεθούν οι καιρικές συνθήκες και άλλες εξωτερικές αιτίες, η μέση καθυστέρηση ανέρχεται σε 0,25 λεπτά ανά πτήση, έναντι 2,97 λεπτών ανά πτήση.
Αντίστοιχα, στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η μέση καθυστέρηση ανά πτήση λόγω εναέριας κυκλοφορίας τον Ιούνιο διαμορφώθηκε σε 4,43 λεπτά, έναντι 6,50 λεπτών την αντίστοιχη περσινή περίοδο (μείωση άνω των δύο λεπτών), ενώ οι συνολικές καθυστερήσεις εμφανίζονται μειωμένες κατά 31,77%.
«Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι, παρά τις αυξανόμενες πιέσεις στο ευρωπαϊκό δίκτυο και στον ελληνικό εναέριο χώρο, ο επιχειρησιακός αντίκτυπος παραμένει πιο περιορισμένος από την εντύπωση που μπορεί να δημιουργηθεί με την απομόνωση ενός μόνο δείκτη», προσθέτει η ΥΠΑ στη δήλωσή της.
