Η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων Ελλάδας επιβεβαίωσε την ανακάλυψη ενός αρχαίου ναυαγίου στα ανοικτά των ακτών της Άνδρου, με το φορτίο εμπορικών αμφορέων με μυτερό βυθό διάσπαρτο στον βυθό της θάλασσας σε βάθη που κυμαίνονται από 39 έως 44 μέτρα. Μια πληροφορία από έναν ιδιώτη οδήγησε αρχικά τους ερευνητές στον χώρο και το ελληνικό Υπουργείο Πολιτισμού δημοσιοποίησε το εύρημα στις 31 Ιουλίου 2026. Με βάση το στυλ της κεραμικής που ανακτήθηκε, οι αρχαιολόγοι χρονολόγησαν το φορτίο στα τέλη του πέμπτου και στις αρχές του τέταρτου αιώνα π.Χ., τοποθετώντας το στην ύστερη κλασική περίοδο της αρχαίας ελληνικής ιστορίας. την κατασκευή του σκάφους ή την πραγματική στιγμή που βυθίστηκε.
Πόσους αμφορείς κρύβει στην πραγματικότητα το ναυάγιο της Άνδρου
Οι πρώτες εκτιμήσεις ανεβάζουν τη συνολική ανάσυρση κάπου μεταξύ 600 και 650 αμφορέων, αν και το Υπουργείο Πολιτισμού έχει τονίσει ότι ο αριθμός αυτός προέρχεται από μια αρχική οπτική εκτίμηση στον βυθό της θάλασσας και όχι από μια πλήρη, ολοκληρωμένη καταμέτρηση. Οι ερευνητές έχουν επίσης κρατήσει πολλές άλλες βασικές λεπτομέρειες προς το παρόν, συμπεριλαμβανομένων των φυσικών διαστάσεων της τοποθεσίας του ναυαγίου και πόσο από την αρχική δομή του πλοίου έχει πραγματικά επιζήσει ανέπαφο μετά από περισσότερα από δύο χιλιάδες χρόνια κάτω από το νερό.Οι αμφορείς αυτού του είδους λειτουργούσαν ως τα τυπικά εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς στον αρχαίο μεσογειακό κόσμο, που συνήθως χρησιμοποιούσαν για τη μεταφορά κρασιού, ελαιολάδου και παρόμοιων γεωργικών προϊόντων μεταξύ των λιμανιών. Τίποτα στο επίσημο υλικό που κυκλοφόρησε μέχρι στιγμής δεν προσδιορίζει τι μετέφεραν αυτά τα συγκεκριμένα σκάφη τη στιγμή που βυθίστηκε το πλοίο, αφήνοντας αυτή τη λεπτομέρεια για μελλοντικές εργαστηριακές εργασίες για τον προσδιορισμό.
Τρεις αρχαίοι τύποι αμφορέων που βρέθηκαν στο φορτίο της Άνδρου
Οι δύτες τεκμηρίωσαν τουλάχιστον τρεις διαφορετικούς τύπους αμφορέων μεταξύ των συντριμμιών: δοχεία που σχετίζονται με το Mende, με τον Peparethos και το λεγόμενο στυλ Solokha 2. Ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα κάθε τύπου φέρθηκε στην επιφάνεια για πιο προσεκτική μελέτη, αν και οι αξιωματούχοι δεν έχουν ακόμη δημοσιεύσει ανάλυση του πόσοι αμφορείς από το μεγαλύτερο φορτίο του βυθού ανήκουν σε καθεμία από τις τρεις κατηγορίες.Πέρα από την κεραμική, η ομάδα ανακάλυψε επίσης ένα θραύσμα από μόλυβδο άγκυρας, μέρος του αρχικού εργαλείου αγκύρωσης του πλοίου, μαζί με μια διασπορά λίθων στον βυθό της θάλασσας που μπορεί κάποτε να χρησίμευαν ως έρμα, βάρος που μεταφέρθηκε στο πλοίο για να κρατήσει ένα σκάφος σταθερό στο νερό. Το Υπουργείο απέφυγε σκόπιμα να επιβεβαιώσει αυτή την ερμηνεία, αντιμετωπίζοντάς την ως εύλογη αλλά μη επαληθευμένη πιθανότητα που εκκρεμεί περαιτέρω εξέταση.
Τι ακολουθεί για την υποθαλάσσια ανασκαφή της Άνδρου
Σύμφωνα με το Υπουργείο Πολιτισμού, η επερχόμενη έρευνα θα επικεντρωθεί ειδικά στο ίδιο το φορτίο και το πού προήλθε, αντί για την ανακατασκευή της προβλεπόμενης διαδρομής ή του τελικού προορισμού του πλοίου, ένα στενότερο πεδίο από ό,τι υπονοούσε κάποια μεταγενέστερη κάλυψη του ευρήματος. Την επιθεώρηση πραγματοποίησαν τρεις δύτες της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων: ο αρχαιολόγος Διονύσιος Ευαγγελιστής, ο συντηρητής Άγγελος Τσομπανίδης και ο τεχνικός βυθού Louis Mercenier.Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη χρονοδιάγραμμα για περαιτέρω ανασκαφές, εργαστηριακές αναλύσεις ή δημοσίευση των αποτελεσμάτων από τα ανακτηθέντα δείγματα. Προς το παρόν, το εύρημα της Άνδρου παραμένει μια ενεργή, ακόμη εκτυλισσόμενη έρευνα, μια έρευνα που έχει ήδη προσθέσει ένα νέο στοιχείο δεδομένων στην αρχαιολογική καταγραφή του θαλάσσιου εμπορίου του Αιγαίου, ακόμη και η πληρέστερη ιστορία του, από πού ήρθε το πλοίο και πού κατευθυνόταν, μένει να διερευνηθεί.
