Η Ελλάδα πρόκειται να υπογράψει ένα βασικό συμβόλαιο την Τετάρτη για ένα ερευνητικό έργο υπεράκτιας γεώτρησης στο Ιόνιο Πέλαγος, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα προς την επανέναρξη της εξερεύνησης υδρογονανθράκων μετά από περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες.
Η συμφωνία, που θα υπογραφεί στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αφορά εργασίες γεώτρησης στο «Μπλοκ 2» στο βορειοδυτικό Ιόνιο. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2027.
International Consortium Leads Project
Η σύμβαση θα υπογραφεί μεταξύ κοινοπραξίας που περιλαμβάνει ExxonMobil, Energean και HELLENiQ Energy«η οποία κατέχει δικαιώματα εξερεύνησης στην περιοχή» και εργολάβος υπεράκτιων γεωτρήσεων Γεωτρήσεις Stena.
Η τελετή υπογραφής θα πραγματοποιηθεί παρουσία του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας της Ελλάδας, Stavros Papastavrouμαζί με τους πρέσβεις των Ηνωμένων Πολιτειών και της Σουηδίας.
Αυτό ακολουθεί μια προκαταρκτική συμφωνία που επιτεύχθηκε τον Νοέμβριο, όταν η ExxonMobil εντάχθηκε στην κοινοπραξία με μερίδιο 60%. Η Energean κατέχει το 30%, ενώ η HELLENiQ Energy διατηρεί το 10%.
Πρώτη γεώτρηση σε πάνω από 40 χρόνια
Η επερχόμενη επιχείρηση γεώτρησης, με το όνομα «Asopos-1», θα στοχεύσει μια δεξαμενή ανθρακικού σε βάθος περίπου 4.000 μέτρων. Η τοποθεσία εκτιμάται ότι περιέχει δυνητικά περίπου 200 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.
Οι αξιωματούχοι εκτιμούν την πιθανότητα ανακάλυψης εμπορικά βιώσιμων αποθεμάτων μεταξύ 15% και 18%, καθιστώντας το Block 2 την πιο ώριμη παραχώρηση που διατίθεται αυτή τη στιγμή για εξερεύνηση στην Ελλάδα.
Προηγμένη τεχνολογία βαθέων υδάτων
Η γεώτρηση θα πραγματοποιηθεί με τη χρήση του Stena DrillMAXένα γεωτρύπανο έκτης γενιάς που κατασκευάστηκε το 2007. Σχεδιασμένο για λειτουργίες βαθέων υδάτων, μπορεί να λειτουργεί σε βάθη νερού έως και 3.000 μέτρα και να τρυπήσει σε βάθος έως και 10 χιλιόμετρα κάτω από τον βυθό της θάλασσας.
Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με προηγμένα συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας δυναμικής τοποθέτησης που του επιτρέπει να διατηρεί τη θέση του χωρίς αγκυροβόληση, δυνατότητες γεώτρησης διπλής δραστηριότητας για βελτίωση της αποτελεσματικότητας και σύστημα αποτροπής εκρήξεων για ενίσχυση της ασφάλειας και ελέγχου της πίεσης κατά τη διάρκεια των εργασιών.
Με μήκος 228 μέτρα και χωρητικότητα έως 180 μέλη πληρώματος, το πλοίο είναι κατασκευασμένο για εκτεταμένες αποστολές και περιλαμβάνει συστήματα που στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών και τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.
