Η EPA προτείνει την αποδυνάμωση των κανόνων για τη ρύπανση των βαρέων φορτηγών

Μείνετε ενημερωμένοι με το δικό μας Πάνω πρώτα ενημερωτικό δελτίο, που αποστέλλεται καθημερινά το πρωί.

Η κυβέρνηση Τραμπ προτείνει αλλαγές σε αυτό που αποκαλεί «περιττούς και ανεφάρμοστους» περιβαλλοντικούς κανόνες της εποχής Μπάιντεν, σχεδιασμένοι να περιορίσουν τη ρύπανση από βαρέα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων λεωφορείων και μεγάλων φορτηγών.

Η πρόταση «μέρος μιας σειράς απορρυθμιστικών ενεργειών της κυβέρνησης Τραμπ που έχουν καταργήσει τα πρότυπα εκπομπών ρύπων για νέα οχήματα» περιλαμβάνει αλλαγές που χαιρετίζονται από οργανώσεις φορτηγών και καταγγέλλονται από περιβαλλοντικές ομάδες.

Συγκεκριμένα, η πρόταση της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος θα περιορίσει και θα αναβάλει δύο διατάξεις που αποσκοπούν να διασφαλίσουν ότι η τεχνολογία μείωσης των εκπομπών συνεχίζει να λειτουργεί ενώ χρησιμοποιείται ένα όχημα. το ένα σχετίζεται με εγγυήσεις και το άλλο με την ωφέλιμη ζωή της τεχνολογίας εκπομπών.

Επιπλέον, το τρέχον σύνολο κανόνων απαιτεί από τους κινητήρες των φορτηγών να λειτουργούν αυτόματα με μειωμένη ισχύ, εάν τα συστήματα μείωσης των εκπομπών ρύπων δεν λειτουργούν, κάτι που οι οδηγοί φορτηγών και άλλοι χειριστές βαρέων οχημάτων έχουν ονομάσει ενοχλητικό. Η EPA προτείνει την πλήρη κατάργηση αυτής της απαίτησης και την αντικατάστασή της με ειδοποίηση προς τους οδηγούς.

Σύμφωνα με την ανάλυση της EPA, οι αλλαγές θα εξοικονομήσουν τη βιομηχανία φορτηγών μεταξύ 4.130 και 6.152 δολαρίων ανά κινητήρα ντίζελ που επηρεάζεται. Σε σύγκριση με τους ισχύοντες κανόνες εκπομπών, η αλλαγή θα αύξανε τη ρύπανση από οξείδιο του αζώτου που σχηματίζει όζον από βαρέα φορτηγά κατά 4,2% το 2030 και κατά 11,6% έως το 2055.

Η ΕΠΑ δεν έκανε μοντέλο την προκύπτουσα επίδραση στην ποιότητα του αέρα ή στην ανθρώπινη υγεία, αλλά σημείωσε ότι οι τροποποιήσεις πιθανότατα θα μείωναν τα οφέλη των προηγούμενων αλλαγών των κανόνων το 2023.

Ο πρόταση είναι πλέον ανοιχτό για μια περίοδο δημόσιο σχόλιο.

«Εάν οριστικοποιηθούν, αυτές οι αλλαγές θα βοηθήσουν τους κατασκευαστές να συνεχίσουν να βελτιώνουν τα οχήματά τους χωρίς να αναγκάζονται να βιάσουν τα προϊόντα στην αγορά πριν να είναι έτοιμα», δήλωσε ο διαχειριστής της EPA Lee Zeldin, προσθέτοντας ότι οι αλλαγές στους κανόνες «θα ελαφρύνουν τα πραγματικά βάρη για τους χειριστές».

Η Kelly Loeffler, η οποία ηγείται της Διοίκησης Μικρών Επιχειρήσεων των ΗΠΑ, έγραψε ότι η αλλαγή των κανόνων θα αμβλύνει «τους επαχθείς κανονισμούς για το ντίζελ για λογαριασμό αγροτών, φορτηγατζήδων και ιδιοκτητών μικρών επιχειρήσεων που συντρίφθηκαν από ανεφάρμοστες περιβαλλοντικές ακτιβιστικές απαιτήσεις που έγιναν δαπανηρές εντολές».

Οι American Trucking Associations είχαν ζητήσει αλλαγές στους κανόνες, γράφοντας τον Φεβρουάριο ότι οι πολιτικές της εποχής Μπάιντεν θα απαιτούσαν «μια πρόωρη διάθεση επαγγελματικών μηχανοκίνητων οχημάτων με μη αποδεδειγμένες τεχνολογίες κινητήρων στους αυτοκινητόδρομους μας». Η ομάδα ζήτησε συγκεκριμένα από τον οργανισμό να επιτρέψει στους κατασκευαστές φορτηγών να πληρώνουν πρόστιμα αντί να συμμορφώνονται με τους κανόνες, εφόσον εργάζονταν για την ανάπτυξη συμβατών κινητήρων, μια επιλογή που η EPA περιλάμβανε στην πρόταση.

Οι περιβαλλοντικές ομάδες επέκριναν τις προτεινόμενες αλλαγές, επικαλούμενες ανησυχίες σχετικά με τους κινδύνους για την υγεία από τις εκπομπές. “Τα πρότυπα καθαρών φορτηγών σώζουν ζωές”, έγραψε η Katherine GarcÃa, διευθύντρια της εκστρατείας Clean Transportation for All του Sierra Club, σε μια δήλωση που εστάλη μέσω email στο NPR. «Η αποδυνάμωσή τους θα σήμαινε περισσότερη τοξική ρύπανση στον αέρα και περισσότερες οικογένειες να πληρώσουν το τίμημα με την υγεία τους.

Το Environmental Defense Fund σημείωσε ότι ενώ τα βαρέα φορτηγά αποτελούν μόνο το 5% των οχημάτων στους δρόμους των ΗΠΑ, είναι η μεγαλύτερη πηγή “ρυπαντών που προκαλούν κρίσεις άσθματος, βρογχίτιδα, καρδιακές προσβολές, εγκεφαλικά και αποτρέψιμους θανάτους” και υποστήριξε ότι οι κατασκευαστές φορτηγών είναι ήδη ικανοί να τηρήσουν τους κανόνες της εποχής Μπάιντεν.