Τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα προς ενοικίαση χαιρετίζονται ως η τεχνολογία του μέλλοντος εδώ και χρόνια. Αυτό το μέλλον έφτασε επιτέλους – αλλά μόνο σε ορισμένες πόλεις.
Αντίγραφο
ROB SCHMITZ, οικοδεσπότης:
Τα Robotaxis, πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα προς ενοικίαση, χαιρετίζονται ως η τεχνολογία του μέλλοντος εδώ και χρόνια. Έφτασε τελικά αυτό το μέλλον; Η Camila Domonoske της αυτοκινητοβιομηχανίας του NPR είναι μαζί μας αυτή τη στιγμή. Καμίλα, γεια.
CAMILA DOMONOSKE, BYLINE: Γεια, Rob.
ΣΜΙΤΣ: Λοιπόν, ξέρετε, ακούω συνέχεια από τους φίλους μου στο Σαν Φρανσίσκο και το Λος Άντζελες ότι μπορούν να παραγγείλουν αυτές τις αυτοκινούμενες καμπίνες, και κάπως σαν να εμφανίζονται παντού. Θα αρχίσουμε να βλέπουμε περισσότερα από αυτά στην υπόλοιπη χώρα σύντομα;
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Οι εταιρείες έχουν σίγουρα μεγάλα σχέδια για επέκταση. Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου δώδεκα μεγάλες πόλεις όπου αυτές είναι καθημερινή τεχνολογία. Πολλά από αυτά είναι Waymos. Αυτός είναι πραγματικά ο ηγέτης του κλάδου εδώ. Αυτά είναι αυτά τα λευκά ηλεκτρικά οχήματα με ένα σωρό αισθητήρες σκαρφαλωμένο στην κορυφή που μοιάζει με ένα περιστρεφόμενο καπέλο. Μπορεί να έχετε…
ΣΜΙΤΣ: Σωστά.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: …Τους έχω δει ακόμα και σε πόλεις που δεν είναι ακόμα διαθέσιμοι. Κάνουν δοκιμές.
SCHMITZ: Ναι, είδα ένα τις προάλλες στο DC εδώ, και δεν φαινόταν ότι το έπαιρνε κανείς για βόλτα.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Όχι ακόμα.
ΣΜΙΤΣ: Ναι.
DOMONOSKE: Αλλά αυτή είναι στη μακρά λίστα των περίπου 20 πόλεων στις οποίες η Waymo σχεδιάζει να επεκταθεί. Ρώτησα τον David Margines, τον επικεφαλής της διαχείρισης προϊόντων της Waymo, σχετικά με αυτό το ερώτημα αν έφτασε επιτέλους η εποχή του robotaxi.
DAVID MARGINES: Νομίζω ότι το μέλλον χωρίς οδηγό είναι απολύτως εδώ, και εξαπλώνεται σε όλο και περισσότερα μέρη. Απλώς δεν είναι παντού ακόμα.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Και μετά υπάρχουν και άλλες εταιρείες με σχέδια. Έτσι, το Zoox της Amazon μόλις πήρε έγκριση για να ξεκινήσει εμπορικές δραστηριότητες. Και τότε η Tesla έχει μεγάλα σχέδια. Έχουν σχεδιάσει ένα διαστημικό Cybercab, το οποίο όμως στην πραγματικότητα δεν έχει αναπτυχθεί ακόμα στη φύση. Στις τοποθεσίες – τις δύο πόλεις όπου εκτελούν πιλοτικά προγράμματα για αυτό το προγραμματισμένο σύστημα robotaxi, υπάρχουν πιο οικεία μοντέλα Tesla που κάνουν την πραγματική οδήγηση.
SCHMITZ: Πόσο ασφαλή είναι λοιπόν αυτά τα οχήματα;
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Ναι, καλά, σίγουρα οι εταιρείες πίσω τους έλεγαν πάντα ότι είναι πολύ ασφαλείς. Ωστόσο, όσον αφορά την έρευνα τρίτων, αυτό το καλοκαίρι, το Insurance Institute for Highway Safety εξέτασε δεδομένα από την Waymo προκειμένου να παρακολουθεί τις ατυχήματα ανά μίλια που διανύθηκαν. Και αυτή είναι μια ανεξάρτητη ομάδα, αλλά κοιτούσαν μόνο τη Waymo επειδή η Waymo είναι η μόνη εταιρεία που έχει δημοσιοποιήσει το είδος των δεδομένων που χρειάζονται για αυτήν την ανάλυση. Ο David Kidd είναι ο αντιπρόεδρος για την έρευνα οχημάτων στην ομάδα.
DAVID KIDD: Αυτό που βρήκαμε είναι ότι τα οχήματα Waymo – έχουν ατυχήματα 68% λιγότερο συχνά από τους ανθρώπους οδηγούς.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Άρα το 68%…
ΣΜΙΤΣ: Ουάου.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: …λιγότερα τρακαρίσματα συνολικά. Αυτό βασίζεται στα μίλια που διανύθηκαν. Και όσον αφορά το είδος των ατυχημάτων, είναι επίσης πολύ λιγότερο πιθανό να είναι το όχημα που χτυπά ή χτυπάει άλλο αυτοκίνητο.
ΣΜΙΤΣ: Είναι καλό να το ακούς.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Σωστά. Μπορεί να εξακολουθούν να είναι πίσω από έναν άνθρωπο οδηγό. Δεν μπορείτε να κάνετε πολλά για αυτό.
ΣΜΙΤΣ: Σωστά.
DOMONOSKE: Τώρα, υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση εδώ, η οποία είναι ότι αυτή η έρευνα συνέκρινε τον Waymos με όλους τους ανθρώπινους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συμπεριφέρονται πολύ άσχημα. Πολλοί ειδικοί σε θέματα ασφάλειας υποστηρίζουν ότι πρέπει να διατηρείτε αυτά τα συστήματα σε υψηλότερο επίπεδο από αυτό. Ίσως να τους συγκρίνετε με επαγγελματίες οδηγούς ή τουλάχιστον με οδηγούς καλής συμπεριφοράς.
ΣΜΙΤΣ: Κατάλαβα. Εντάξει, λοιπόν, μια άλλη ανησυχία που όλοι έχουμε ακούσει είναι πόσες θέσεις εργασίας θα μπορούσαν να χαθούν μεταξύ των οδηγών ταξί και των οδηγών. Ξέρετε, ποια άλλα ζητήματα εγείρουν οι άνθρωποι εκτός από την ασφάλεια;
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Υπάρχει μια άλλη κατηγορία ανησυχίας, που είναι, αυτά τα οχήματα – δεν κάνουν κοινά ανθρώπινα λάθη οδήγησης, όπως υπερβολική ταχύτητα ή αποσπά την προσοχή. Αλλά μπορούν να κάνουν κάπως πιο περίεργα λάθη.
ΣΜΙΤΣ: Εντάξει.
ΝΤΟΜΟΝΟΣΚΕ: Ήμουν στο Λος Άντζελες νωρίτερα φέτος και κάλεσα έναν Waymo. Κατέληξα προκαλώντας πραγματικό πονοκέφαλο σε μερικούς εργάτες οικοδομής που προσπαθούσαν να περάσουν ένα μεγάλο φορτηγό μέσω μιας διασταύρωσης. Στεκόμουν κοντά και περιμένω να μπω στο Waymo, και όταν έφτασε σε αυτή τη διασταύρωση, απλώς σταμάτησε στη μέση…
ΣΜΙΤΣ: Α, όχι.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: …Μπλοκάροντας τους πάντες. Ένας εργαζόμενος με ένα αντανακλαστικό γιλέκο φώναζε και του κουνούσε για να προσπαθήσει να κινηθεί. Αυτό δεν λειτούργησε.
(ΗΧΟΣ ΑΡΧΕΙΟΜΕΝΗΣ ΗΧΟΓΡΑΦΗΣΗΣ)
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Αυτό είναι το αμάξι μου. λυπάμαι πολύ. Είμαι ο λόγος. το φώναξα.
ΜΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΤΟΜΟ #1: Ω, περιμένετε, αλήθεια;
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Με περιμένει, αλλά λέει ότι πρέπει να μετακομίσει σε νέα τοποθεσία και δεν με αφήνει να μπω.
ΜΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΤΟΜΟ #2: Προσέξτε τον εαυτό σας. Ρολόι. Έλα από εδώ.
ΜΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΤΟΜΟ #3: Καλώς ήρθατε στο μέλλον.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Καλώς ήρθες στο μέλλον. Ήταν ένας άλλος εργάτης εκεί. Χρειάστηκαν περίπου 4 λεπτά για να βγει από το δρόμο.
ΣΜΙΤΣ: (Γέλια) Καμίλα, είναι εκπληκτικό που είχες την παρουσία του μυαλού να βγάλεις το μικρόφωνό σου γι’ αυτό (γέλιο).
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Ρεπόρτερ ραδιοφώνου – κυλήστε πάντα.
(ΓΕΛΙΟ)
SCHMITZ: Λοιπόν, εννοώ, καλώς ήρθατε όντως στο μέλλον. Θέλω να πω, αυτό φαίνεται σαν ένα μεγάλο πρόβλημα – ξέρετε, όταν μια μηχανή πρέπει να διαχειριστεί ένα πολύ αυθόρμητο ανθρώπινο πρόβλημα μπροστά της. Ξέρετε, πώς μια εταιρεία όπως η Waymo βελτιώνει τα οχήματά της για να χειρίζεται ζητήματα όπως αυτό;
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Σίγουρα, περισσότερα δεδομένα βοηθούν με την πάροδο του χρόνου είναι το επιχείρημα που λένε οι εταιρείες – ότι όσο περισσότερο οδηγούν, τόσο περισσότερες πληροφορίες παίρνουν για να μάθουν τα οχήματα τι να κάνουν. Ο David Margines από την Waymo είπε, κοιτάξτε, οι Waymos δεν είναι τέλειοι και ότι εργάζονται ενεργά για να βελτιώσουν τον τρόπο με τον οποίο αντιδρούν τα οχήματα σε καταστάσεις όπως αυτή – που, θα σημειώσω, δεν είμαι ο μόνος άνθρωπος που έχω βιώσει, σωστά; Και είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό όταν εμπλέκονται οχήματα έκτακτης ανάγκης. Αυτό είναι κάτι για το οποίο οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές έχουν ειδοποιήσει πρόσφατα.
SCHMITZ: Αυτός είναι ο πολύ ανθρώπινος οδηγός και ρεπόρτερ του NPR, Camila Domonoske. Ευχαριστώ πολύ, Καμίλα.
ΔΟΜΟΝΟΣΚΕ: Ευχαριστώ, Ρομπ.
Πνευματικά δικαιώματα © 2026 NPR. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Επισκεφτείτε τις σελίδες όρων χρήσης και αδειών του ιστότοπού μας στη διεύθυνση www.npr.org για περισσότερες πληροφορίες.
Η ακρίβεια και η διαθεσιμότητα των μεταγραφών NPR ενδέχεται να διαφέρουν. Το κείμενο μεταγραφής μπορεί να αναθεωρηθεί για τη διόρθωση σφαλμάτων ή την αντιστοίχιση ενημερώσεων στον ήχο. Ο ήχος στο npr.org μπορεί να επεξεργαστεί μετά την αρχική του μετάδοση ή δημοσίευση. Η έγκυρη εγγραφή του προγραμματισμού του NPR είναι η εγγραφή ήχου.
