Ένα αεροπλάνο της American Eagle απογειώνεται από το αεροδρόμιο του Χόλιγουντ Μπέρμπανκ τον Οκτώβριο του 2025 στο Μπέρμπανκ της Καλιφόρνια.
Mario Tama/Getty Images
απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Mario Tama/Getty Images
ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ – Η ομοσπονδιακή υπηρεσία που είναι αρμόδια για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας στρέφεται στην τεχνητή νοημοσύνη για να βοηθήσει στη διαχείριση του εναέριου χώρου της χώρας.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας ξεκίνησε επίσημα τη φιλόδοξη αναθεώρηση λογισμικού αξίας 875 εκατομμυρίων δολαρίων τη Δευτέρα, ανακοινώνοντας ότι η εγκατάσταση θα ξεκινήσει σε τρία μεγάλα αεροδρόμια που εξυπηρετούν την περιοχή της Ουάσιγκτον, DC.
Το νέο σύστημα είναι γνωστό ως Στρατηγική Διαχείριση Εναέριου Χώρου, Διαδρομών και Τροχιών ή SMART για συντομία.
«Με την ουσιαστική αναμόρφωση του τρόπου με τον οποίο διαχειριζόμαστε τον εναέριο χώρο μας και αποτρέποντας προβλήματα πριν συμβούν, το SMART θα μειώσει αυτές τις απογοητευτικές καθυστερήσεις, θα μειώσει το άγχος στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και θα μειώσει τις τιμές των ταξιδιών», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Sean Duffy. μια δήλωση.
Η πολυαναμενόμενη εγκατάσταση, ωστόσο, ανανεώθηκε από μια διακοπή εξοπλισμού που οδήγησε την εναέρια κυκλοφορία στα μεγάλα αεροδρόμια στην ανατολική ακτή.
Η FAA είπε ότι τα προβλήματα ξεκίνησαν με ένα φουσκωμένο κύκλωμα στη μονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στη Φιλαδέλφεια, η οποία χειρίζεται επίσης την κυκλοφορία στο διεθνές αεροδρόμιο Newark Liberty. Αξιωματούχοι της αεροπορίας προσπάθησαν να στραφούν σε μια εφεδρική γραμμή, αλλά διαπίστωσαν ότι είχε κοπεί κατά λάθος από ένα κατασκευαστικό πλήρωμα της Amtrak στο Νιου Τζέρσεϊ, είπε ο Ντάφι σε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Η κομμένη γραμμή οπτικών ινών προκάλεσε διακοπή των τηλεπικοινωνιών και ανάγκασε την FAA να σταματήσει τις πτήσεις στα βορειοανατολικά, μεταξύ άλλων στα αεροδρόμια John F. Kennedy και LaGuardia στην πόλη της Νέας Υόρκης.
Ο διαχειριστής της FAA Μπράιαν Μπέντφορντ είπε στους δημοσιογράφους ότι η βλάβη του εξοπλισμού υπογράμμισε την ανάγκη αντικατάστασης της παλιάς υποδομής. Το νέο λογισμικό αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης ώθησης 12,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων εκσυγχρονισμός του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της χώρας.
Οι ρυθμιστικές αρχές και οι αεροπορικές εταιρείες ελπίζουν ότι το εργαλείο ενισχυμένο με τεχνητή νοημοσύνη θα κάνει τις πτήσεις πιο αποτελεσματικές, αν και οι επικριτές προειδοποιούν ότι δεν θα λύσει μεγαλύτερα προβλήματα με το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Οι ηγέτες της FAA και του DOT τονίζουν ότι η νέα τεχνολογία δεν προορίζεται να αντικαταστήσει τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Το περιγράφουν ως ένα εργαλείο που υποτίθεται ότι διευκολύνει τις δουλειές των ελεγκτών μειώνοντας τη συμφόρηση και τις συγκρούσεις στον αέρα πριν συμβούν.
“Ο τρόπος που διαχειριζόμαστε την κυκλοφορία σήμερα είναι χαοτικός και μπορούμε να τα πάμε καλύτερα”, δήλωσε ο διαχειριστής της FAA Bryan Bedford κατά τη διάρκεια ακρόαση στη Γερουσία νωρίτερα φέτος. «Πρέπει να το διαχειριστούμε αυτό στην FAA, αντί να βασιζόμαστε στις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες που απλώς προγραμματίζουν όπως θέλουν».
Οι ηγέτες της FAA λένε ότι το σύστημα SMART θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση του εναέριου χώρου της χώρας λαμβάνοντας υπόψη όλες τις προγραμματισμένες πτήσεις αεροπορικών εταιρειών, καθώς και τον καιρό, τον άνεμο και άλλες μεταβλητές, και τροποποιώντας αυτά τα προγράμματα πτήσεων για να μειώσει τη συμφόρηση.
Η FAA χρησιμοποίησε μια σχετικά μικρή εταιρεία που ονομάζεται Air Space Intelligence για να κατασκευάσει το σύστημα. Η εταιρεία έχει κατασκευάσει στο παρελθόν λογισμικό ενισχυμένο με AI για αποστολείς στην Alaska Airlines και άλλους μεταφορείς, αλλά αυτό το έργο παρουσιάζει μια σημαντικά μεγαλύτερη και υψηλότερης προβολής δοκιμασία.
Οι σκεπτικιστές αμφισβητούν εάν το σύστημα SMART θα αλλάξει το παιχνίδι, όπως υποσχέθηκαν οι ηγέτες της FAA.
“Δεν θα αντικαταστήσει τους ανθρώπους. Θα είναι ένα άλλο εργαλείο στην εργαλειοθήκη”, δήλωσε ο Dave Riley, πρώην ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας που συνταξιοδοτήθηκε το 2020 μετά από περισσότερα από 20 χρόνια στην FAA. «Αλλά φυσικά, όταν το αποκαλείς AI, τραβάει πολύ την προσοχή».
Ο Ράιλι υποβάθμισε τις ανησυχίες ότι το εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης θα γίνει αδίστακτο, επειδή οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ανθρώπων θα εξακολουθούν να είναι υπεύθυνοι για τη διατήρηση των αεροπλάνων με ασφάλεια.
«Οι φόβοι ότι η τεχνητή νοημοσύνη θα μας σκοτώσει όλους τα επόμενα 10 χρόνια, δεν νομίζω ότι αυτή η πλατφόρμα θα αφορά αυτό», είπε.
Αλλά ο Ράιλι αμφιβάλλει ότι το εργαλείο θα κάνει πολλά για να λύσει τα μεγαλύτερα προβλήματα στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας – ιδιαίτερα την έλλειψη προσωπικού. Η FAA εξακολουθεί να έχει χιλιάδες πιστοποιημένους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας χωρίς πλήρες προσωπικό, αναγκάζοντας πολλούς ελεγκτές να εργάζονται υποχρεωτικά υπερωρίες και εξαντλητικά προγράμματα.
Η Εθνική Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, η ένωση που εκπροσωπεί τους ελεγκτές, απομακρύνθηκε από το νέο σύστημα.
«Η NATCA δεν έχει εμπλακεί στο σχεδιασμό, τη δοκιμή ή την εφαρμογή του SMART και ως εκ τούτου δεν μπορεί να μιλήσει για τις επιπτώσεις του στο εργατικό δυναμικό του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας αυτή τη στιγμή», ανέφερε το συνδικάτο σε δήλωση.
Η Airlines for America, η εμπορική ένωση που εκπροσωπεί τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες στην Ουάσιγκτον, επαίνεσε την ώθηση της FAA για τον εκσυγχρονισμό των εργαλείων διαχείρισης πτήσεων της χώρας.
«Η δυνατότητά του να ενισχύσει την ασφάλεια, να αυξήσει τη χωρητικότητα και να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα θα έχει άμεσο θετικό αντίκτυπο στους Αμερικανούς ταξιδιώτες», ανέφερε ο όμιλος σε δήλωση. «Είμαστε μόλις στα αρχικά στάδια, αλλά είναι μια από τις πιο συναρπαστικές και τολμηρές πρωτοβουλίες που ανέλαβε η FAA εδώ και δεκαετίες».
