Επί μήνες, οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη της Ουκρανίας αναγκάζουν την αναστολή των πτήσεων από και προς τα αεροδρόμια της Ρωσίας. Τα αεροδρόμια Domodedovo, Sheremetyevo, Zhukovsky και Vnukovo της Μόσχας αναγκάστηκαν να κλείνουν σχεδόν καθημερινά τη λειτουργία τους τον Οκτώβριο, σύμφωνα με αναφορές από το ανεξάρτητο ερευνητικό μέσο Agentstvo. Σε ορισμένες ημέρες, τα αεροδρόμια φέρεται να ήταν κλειστά για έως και εννέα ώρες.
Στις αρχές Σεπτεμβρίου, ο Πρόεδρος Volodymyr Zelenskyy ανακοίνωσε ότι η Ουκρανία θα επιδιώξει να αποκόψει τον εναέριο χώρο γύρω από τη Μόσχα και άλλους προορισμούς στη Ρωσία. «Σήμερα, θα θέλαμε να προειδοποιήσουμε κάθε αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί τον ρωσικό εναέριο χώρο, κάθε ασφαλιστή και όλους όσους συνεχίζουν να χρησιμοποιούν μεγάλα ρωσικά αεροδρόμια: ο ρωσικός εναέριος χώρος θα καταστεί εντελώς ανασφαλής», είπε ο Zelenskyy.
Την επόμενη μέρα, η Ουκρανία έστειλε αντίστοιχη προειδοποίηση στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας.
Ο εναέριος χώρος της Ουκρανίας έχει κλείσει από την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής της Ρωσίας τον Φεβρουάριο του 2022.
Μπορεί η Ουκρανία να πετύχει;
Η αεροπορική αρχή της Ρωσίας, Rosaviatsiya, εξέδωσε ένα πρωτόκολλο ασφαλείας έκτακτης ανάγκης που έχει σχεδιαστεί για να κλείσει αμέσως τον εναέριο χώρο πάνω από μια συγκεκριμένη περιοχή ή γύρω από τα επηρεαζόμενα αεροδρόμια εάν ένα αεροσκάφος παραβιάσει τον ρωσικό εναέριο χώρο, χρησιμοποιηθούν όπλα ή εμφανιστούν αγνώστων αντικειμένων στον ουρανό. Μόλις ανακοινωθεί το πρωτόκολλο, ισχύουν δραστικοί περιορισμοί σε όλη την εναέρια κυκλοφορία.
«Εάν υπάρχει στρατιωτική απειλή, ένα συγκεκριμένο τμήμα του εναέριου χώρου κλείνει και αυτό το χαλί δηλώνεται», δήλωσε στη DW ο Oleksandr Laneckij, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Friendly Avia Support. «Ουσιαστικά, κάθε drone αποτελεί στρατιωτική απειλή».
Ο Laneckij σημείωσε ότι οι Χούτι της Υεμένης κατάφεραν να διαταράξουν σημαντικά τον εναέριο χώρο της Σαουδικής Αραβίας. «Νομίζω ότι οι στρατιωτικές δυνατότητες της Ουκρανίας υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές των Χούτι», είπε ο Λανέκι.
Ο στρατιωτικός αναλυτής Jan Matvejev είπε επίσης ότι η Ουκρανία δεν θα αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα με τη σοβαρή διακοπή της εναέριας κυκλοφορίας στην περιοχή της Μόσχας. Αν και η Ουκρανία δεν έχει καταφέρει ακόμη να κλείσει πλήρως τον ρωσικό εναέριο χώρο όπως σχεδιάζει ο Ζελένσκι, είπε ο Matvejev, οι ένοπλες δυνάμεις της «παραμένουν αφοσιωμένες σε αυτή την ιδέα».
«Για να κλείσετε τον εναέριο χώρο και να ενεργοποιήσετε το σχέδιο «χαλί», το μόνο που χρειάζεστε είναι απλά drones που δεν χρειάζεται να είναι εξοπλισμένα με κεφαλή ή ακόμη και να έχουν μεγάλη εμβέλεια», είπε ο Matvejev. Η βιομηχανία όπλων της Ουκρανίας μπορεί να παράγει εκατοντάδες drones μεγάλης εμβέλειας έτοιμα για μάχη σε μια μέρα, πρόσθεσε. Γι’ αυτό πιστεύει ότι η Ουκρανία θα μπορούσε να έχει τους απαραίτητους πόρους για να κλείσει τα αεροδρόμια της Μόσχας.
Πράγματι, οι προσπάθειες της Ουκρανίας να κλείσει τον ρωσικό εναέριο χώρο «μόλις ξεκινούν», έγραψε ο Simon Shuster τον Οκτώβριο στο αμερικανικό περιοδικό The Atlantic, επικαλούμενος καλά πληροφορημένες πηγές.
Μπορεί η Ρωσία να σταματήσει τα drones της Ουκρανίας;
Ο Matvejev είπε ότι τα συστήματα αεράμυνας της Ρωσίας δεν ήταν απολύτως αποτελεσματικά στις προσπάθειες να αποτρέψουν τα ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη από τη διείσδυση στον εναέριο χώρο της Μόσχας. «Αν ήταν δυνατό να τους καταρρίψουμε, θα το είχαν κάνει μέχρι τώρα», είπε. Πρόσθεσε ότι η Ρωσία θα είχε αναπτύξει επιπλέον στρατεύματα αεράμυνας εάν ήταν διαθέσιμα.
Ο Laneckij είπε ότι η Ρωσία μπορεί να μειώσει το όριο για τη δήλωση του πρωτοκόλλου για τα χαλιά, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο θανατηφόρων συμβάντων όπως η συντριβή της πτήσης της Αζερμπαϊτζάν Airlines την ημέρα των Χριστουγέννων του 2024. Οι ερευνητές λένε ότι η πτήση χτυπήθηκε από ρωσικό πύραυλο αεράμυνας που χρησιμοποιήθηκε για την άμυνα έναντι των drones, σκοτώνοντας 38 ανθρώπους.
Ο Matvejev υποστήριξε τον φόβο ότι η άμυνα της Ρωσίας θα μπορούσε και πάλι κατά λάθος να στοχεύσει πολιτικά αεροσκάφη αντί για στρατιωτικά αντικείμενα. Είπε ότι λίγα έχουν αλλάξει σχετικά με το πρωτόκολλο αεράμυνας της Ρωσίας από τότε που πυροβολήθηκε η πτήση των Αζέρων το 2024.
Σε μια επιχείρηση εναντίον ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους με χαμηλή πτήση, ο στόχος αναγνωρίζεται οπτικά και πυροβολείται με πολυβόλο. Σε ένα τέτοιο σενάριο, ο κίνδυνος για τα αεροσκάφη είναι εξαιρετικά χαμηλός, εκτός εάν τυχαίνει να πετούν σε άμεση γειτνίαση.
Ο κίνδυνος για την πολιτική αεροπορία αυξάνεται σημαντικά όταν αναπτύσσονται αντιαεροπορικοί πύραυλοι, είπε ο Matvejev. Ένας πύραυλος θα μπορούσε να έχει ελαττώματα που είναι πρακτικά αναπόφευκτα στη μαζική παραγωγή και θα μπορούσε να στραφεί προς ένα αεροσκάφος που πετά κοντά. Ο Matvejev είπε ότι τέτοια αμυντικά μέτρα δεν μπορούν να εγγυηθούν την ασφάλεια των πολιτικών αεροσκαφών κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων.
Είπε ότι τα drones δεν χρειάζεται να φέρουν εκρηκτικά για να είναι ανατρεπτικά. Μια σύγκρουση μεταξύ ενός αεροπλάνου και ενός βασικού drone μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες – και, είπε, ένα drone που αποστέλλεται από την Ουκρανία μέχρι τη Μόσχα πρέπει να είναι σχετικά μεγάλο, «βαρύνοντας δεκάδες κιλά».
Το καλοκαίρι του 2023, οι ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις επιτέθηκαν στο αεροδρόμιο της ρωσικής πόλης Pskov, όπου ήταν σταθμευμένα τόσο στρατιωτικά όσο και πολιτικά αεροσκάφη. Νωρίτερα αυτό το μήνα, συντρίμμια drone έπεσαν στο αεροδρόμιο του Σότσι, στη ρωσική ακτή της Μαύρης Θάλασσας.
Η Ρωσία επιτίθεται επίσης στα αεροδρόμια της Ουκρανίας. Τον Σεπτέμβριο, ο Zelenskyy είπε ότι χτυπήθηκε το αεροδρόμιο του Κιέβου, καθώς και το αεροδρόμιο Boryspil κοντά στην πρωτεύουσα.
Πώς θα αντιδράσουν οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες;
Ο Laneckij είπε ότι τρεις παράγοντες θα καθορίσουν εάν οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες θα αναστείλουν τις πτήσεις τους προς τη Ρωσία: η στρατιωτική απειλή, ο βαθμός ζήτησης και το κόστος ασφάλισης.
Είπε ότι μπορεί να προκύψουν ζητήματα γύρω από το ασφαλιστικό. Όταν οι ασφαλιστές αξιολογούν τον κίνδυνο ασφάλειας των πτήσεων προς τη Ρωσία ως πολύ υψηλό, θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά τις τιμές τους για τα αεροσκάφη που κατευθύνονται εκεί. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα να εκτοξευθούν οι τιμές των εισιτηρίων.
Ο ανταγωνισμός στην αεροπορική αγορά της Ρωσίας έχει ήδη μειωθεί επειδή πολλές αεροπορικές εταιρείες δεν δραστηριοποιούνται πλέον, είπε ο Laneckij. Αυτό έχει αυξήσει τη ζήτηση για εισιτήρια από τις υπόλοιπες ξένες αεροπορικές εταιρείες.
«Το αν θα μείνουν ή όχι εξαρτάται από το τίμημα που πρέπει να πληρώσουν για τον κίνδυνο που αντιμετωπίζουν», είπε.
Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από τα γερμανικά.
