Ο ιδιοκτήτης της Tesla, Έλον Μασκ, δήλωσε την Παρασκευή ότι η εταιρεία θα περιορίσει την παραγωγή του Cybertruck στο εργοστάσιό της στο Ώστιν το επόμενο έτος.
Ο Νοτιοαφρικανός επιχειρηματίας είπε ότι ο Tesla θα μειώσει την παραγωγή του φουτουριστικού αλλά συχνά κοροϊδευόμενου φορτηγού του και θα ενισχύσει την παραγωγή αυτού που ελπίζει ότι σύντομα θα γίνει ένας στόλος πλήρως αυτοματοποιημένων ταξί.
“Η Tesla θα τερματίσει την παραγωγή του cybertruck στο Gigafactory Texas περίπου στα μέσα του επόμενου έτους για να δημιουργήσει χώρο για αυξημένη παραγωγή Cybercab”, δήλωσε ο Musk στον ιστότοπο κοινωνικής δικτύωσης X.
Η ανακοίνωση έρχεται μετά από μια δυσάρεστη εβδομάδα για τον Μασκ εν μέσω των ενδιάμεσων εκλογών στις ΗΠΑ, όπου οι Ρεπουμπλικάνοι δυσκολεύτηκαν παρά τις μεγάλες δωρεές του, με τις εταιρείες του να έχασαν αξία δισεκατομμυρίων από την κεφαλαιοποίηση της αγοράς, καθώς οι επενδυτές προσπάθησαν να εγκαταλείψουν μετοχές.
Γιατί το Cybertruck απέτυχε να προσελκύσει πελάτες;Â
Ο Μασκ αργότερα απάντησε σε έναν δωρεάν χρήστη στο διαδίκτυο που χαιρέτισε το Cybertruck ως το “καλύτερο όχημα που έχει φτιάξει ποτέ η Tesla” και το χαρακτήρισε “τέλος μιας εποχής” λέγοντας: “Αλήθεια”.
Για χρόνια είχε ρίξει μεγάλο μέρος από τον ενθουσιώδη ζήλο του μάρκετινγκ στην προώθηση του Cybertruck, λέγοντας κατά την κυκλοφορία του 2023 “επιτέλους, το μέλλον θα μοιάζει με το μέλλον”.
Ωστόσο, το υπερμεγέθη σώμα, οι ευθείες γραμμές και το ανοξείδωτο ατσάλι και η μετα-αποκαλπυτική ατμόσφαιρα που δημιουργήθηκαν, συνάντησαν επίσης ευρεία κριτική, ακόμη και χλεύη.
Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης ήταν πιθανώς εμπόδιο στις πωλήσεις στις ΗΠΑ, μακράν τη μεγαλύτερη αγορά pickup truck, όπου ο Musk ήλπιζε να αντιμετωπίσει μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις οχήματα με αέριο όπως το Ford F150 ή το Chevrolet Silverado και το Dodge Ram.
Εν τω μεταξύ, το εντυπωσιακό σχήμα, το βάρος και το μέγεθος του αυτοκινήτου κατέστησαν αδύνατο για την Tesla να προσπαθήσει να σπάσει την Ευρώπη, όπου τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν πολύ μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.
Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, οι κανονισμοί ασφαλείας της ΕΕ δίνουν σημαντική έμφαση όχι μόνο στους ανθρώπους που βρίσκονται σε αυτοκίνητα σε ατυχήματα, αλλά και στους κινδύνους που εγκυμονούν οι πεζοί που μπορεί να χτυπηθούν από όχημα. Αυτό σήμαινε ότι δεν ήταν δυνατό για την Tesla να εγγραφεί και να πουλήσει το Cybertruck για οδική χρήση στην Ευρώπη.Â
Πέρα από αυτό, το μέγεθος του οχήματος πιθανότατα θα το είχε καταστήσει μη πρακτικό και μη δημοφιλές σε πολλούς ευρωπαϊκούς δρόμους, όπου ο χώρος τείνει να είναι πιο προνομιακός.
Ανάλογα με το πόσο γρήγορο θα αποδειχτεί η κατάργηση, η διάρκεια παραγωγής του Cybertruck θα μπορούσε να αποδειχθεί μικρότερη από την πενταετή φάση Έρευνας και Ανάπτυξης.Â
Πόσο μακριά από τους στόχους πωλήσεων του Musk έπεσε το Cybertruck;
Δεδομένου ότι τα μακροχρόνια ζητήματά της ανταποκρίνονται στις πολύ δημόσιες προβλέψεις πωλήσεων και παραγωγής του Musk, η Tesla δεν δημοσιεύει στοιχεία πωλήσεων κατανεμημένων ανά μοντέλο.Â
Ωστόσο, σύμφωνα με την πλατφόρμα δεδομένων αυτοκινήτου Kelley Blue Book, η εταιρεία πούλησε 20.237 Cybertrucks στις ΗΠΑ πέρυσι, από 38.965 το 2024.
Κατά την κυκλοφορία το 2023, ο Μασκ είχε προβλέψει πωλήσεις μονάδων κοντά στο ένα τέταρτο του εκατομμυρίου.Â
Για τον προσανατολισμό, η Ford πούλησε περισσότερα από 800.000 pickup της σειράς F στις ΗΠΑ πέρυσι, μια ελαφρά ώθηση σε σχέση με τα νούμερα του 2024. Αυτά τα οχήματα ξεκινούν από λιγότερο από το ήμισυ της τιμής καταλόγου ενός Cybertruck στις ΗΠΑ.
Η IPO για το SpaceX φέτος αποκάλυψε ότι η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία του Musk ήταν άνετα ο μεγαλύτερος αγοραστής Cybertrucks το 2025. Αγόρασε οχήματα αξίας 131 εκατομμυρίων δολαρίων και δεν είχε καν έκπτωση μαζικής αγοράς ή τιμής φίλων, πληρώνοντας τιμές καταλόγου για τον στόλο.
Ποια είναι η ιστορία με το επόμενο έργο για κατοικίδια, το Cybercab;Â
Το Cybercab είναι ένα βασικό στοιχείο στην προσπάθεια του Μασκ να μετατρέψει την Tesla σε μια εταιρεία που εστιάζει περισσότερο στην τεχνητή νοημοσύνη και τη ρομποτική παρά στα αυτοκίνητα.Â
Αντί να διαθέτει απλώς τα προγράμματα αυτοοδήγησης ή υποβοήθησης οδήγησης που ο Musk υπερασπίζεται εδώ και χρόνια, το Cybercab δεν έχει καθόλου τιμόνι, πεντάλ ή καθρέφτες και είναι σχεδιασμένο να μην έχει ποτέ τον έλεγχο.Â
Ο Musk λέει ότι το μοντέλο θα είναι το κύριο αυτόνομο μοντέλο της εταιρείας και θα παρέχει ένα παγκόσμιο δίκτυο Robotaxis.
Από τους τελευταίους μήνες, περίπου 300 τέτοια οχήματα έχουν ταξινομηθεί και έχουν αρχίσει να λειτουργούν, σε εγκεκριμένους δρόμους στην περιοχή του Ώστιν κοντά στο Gigafactory της Tesla στο Τέξας. Προστίθενται στον υπάρχοντα στόλο του αυτόνομου Model Y Teslas που χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό, που εξυπηρετεί σε μια περιοχή γνωστή ως γεωφράκτη περίπου 680 τετραγωνικών χιλιομέτρων (264 τετραγωνικά μίλια).Â
