Η Hyundai δεν σκοπεύει να αποχαιρετήσει το μικρό της i20 N, το αντίθετο μάλιστα. Και ο κάτοικος της πόλης θα έχει δικαίωμα σε μια νέα γενιά.
Γνωρίζουμε ότι τα σπορ αυτοκίνητα εξαφανίζονται σταδιακά. Και για καλό λόγο, οι περισσότεροι σκοτώθηκαν από κανονισμούς. Όλο και πιο σοβαρά, αυτά ηχούν τον θάνατο για θερμικά μοντέλα, που θεωρούνται υπερβολικά ρυπογόνα. Και σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές αναγκάστηκαν να γίνουν ηλεκτροκίνητοι. Κάποιοι όμως εξακολουθούν να αντιστέκονται. Μεταξύ αυτών, μπορούμε να αναφέρουμε Hyundaiπου προσφέρει συγκεκριμένα το Ioniq 5 N. Αλλά η κορεατική εταιρεία δεν θέλει να τραβήξει γραμμή ούτε στα θερμικά μοντέλα. Και το αποδεικνύει ιδιαίτερα με το μικρό του i20, που θα δικαιούται έκδοση N.
Ένα Hyundai i20 N στα κουτιά
Αυτό μάλιστα επιβεβαιώνει σε πρόσφατο άρθρο του το βρετανικό μέσο Autoexpress. Και αυτό ενώ η νέα γενιά του
Hyundai i20 μόλις παρουσιάστηκε στη Βραζιλία. Έτσι θα είναι διαθέσιμο και σε αθλητική έκδοση και ήδη έχουμε αρχίσει να έχουμε κάποιες πληροφορίες. Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να γνωρίζετε ότι η ευρωπαϊκή έκδοση θα είναι λίγο διαφορετική από αυτή που πωλείται Νότια Αμερική. Οι πρώτες εικόνες μας επιτρέπουν ήδη να φανταστούμε μια πιο επιθετική σιλουέτα. Αναμφίβολα θα είναι εμπνευσμένο από τον κόσμο του ανταγωνισμού, με όλους τους οπτικούς κώδικες που αναμένονται από ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο.
Πίσω από αυτό το έργο βρίσκεται ένας βασικός άνθρωπος. Αυτό είναι το
Ο Δρ Μάνφρεντ Χάρερπαγκόσμιος διευθυντής έρευνας και ανάπτυξης της Hyundai. Για αυτόν, το μελλοντικό i20 N αντιπροσωπεύει πολύ περισσότερα από ένα απλό μοντέλο εξειδικευμένης θέσης. Θα πρέπει να επιτρέπει στη σειρά N να βρει ένα προσιτό σημείο εισόδου για τους λάτρεις. «Χρειαζόμαστε αυτό το βασικό μοντέλο για τους πελάτες μας», λέει ο Harrer. «Είναι υβριδικό και επίκειται η εμπορευματοποίησή του.» Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, η εμπορική κυκλοφορία θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί σε κάποιο χρονικό διάστημα
μεταξύ 18 και 24 μηνών.
Que sait-on déjà  ?
Τότε, όμως, τι θα κρύβεται κάτω από την κουκούλα αυτής της είδησης; Hyundai i20Â NΕΧΕΙ ; Λοιπόν, χωρίς έκπληξη, τα μεγάλα νέα θα αφορούν προφανώς τον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, ο κατασκευαστής θα εργαζόταν σε ένα εντελώς νέο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα συνδύαζε έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με ένα ηλεκτροκίνητο κιβώτιο νέας γενιάς. Αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε στη συνέχεια να αποδίδει έως και 300 ίππους και 380 Nm ροπής. Εντυπωσιακά στοιχεία για ένα αυτοκίνητο πόλης κατηγορίας Β. Το υπό προετοιμασία υβριδικό σύστημα διακρίνεται για τον ιδιαίτερα συμπαγή σχεδιασμό του. Περιλαμβάνει επομένως τουλάχιστον δύο ηλεκτρικούς κινητήρες με διαφορετικές λειτουργίες.
Το πρώτο λειτουργεί ως démarreur-générateur και παρέχει πρόσθετη ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το δεύτερο μπορεί να οδηγεί απευθείας τους τροχούς ενώ ανακτά ενέργεια κατά τις φάσεις πέδησης. Και αυτό χάρη στην αναγέννηση, όπως σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και ο Χάρερ θέλει καθησυχαστικό για τους καθαρολόγους. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι μηχανικοί εργάζονται ακριβώς για να διατηρήσουν τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. «Θα είναι ακριβώς αυτό», μας διαβεβαίωσε όταν ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο να έχουμε απότομες εκρήξεις ροπής και γρήγορες αλλαγές σχέσεων.
Ωστόσο, η επιστροφή στον αμιγώς βενζινοκινητήρα δεν είναι δυνατή για τη μάρκα. Και αυτό οφείλεται στους διαρκώς αυξανόμενους ρυθμιστικούς περιορισμούς στην Ευρώπη.
