Bugatti EB110 Super Sport (1995): αυτό το σχεδόν νέο μοντέλο προσελκύει δημοπρασίες

Δεν συναντάμε κάποιον κάθε μέρα Bugatti EB110 Super Sport του 1995 annonce θα έρθω. Αυτό το εμβληματικό υπεραυτοκίνητο της δεκαετίας του ’90, που παρήχθη μόνο σε περίπου τριάντα παραδείγματα, επιστρέφει στην αγορά σε μια διαμόρφωση καθαρού συλλεκτικού προϊόντος, σε μια εποχή που τα supercars αυτής της εποχής προσελκύουν δημοπρασίες.

Bugatti EB110 Super Sport: η πιο ριζοσπαστική Bugatti της δεκαετίας του ’90

Το εν λόγω παράδειγμα παρέμεινε σχεδόν νέο από τότε που έφυγε από το εργοστάσιο. Με τη βαφή Bleu de France, την πολύ χαμηλή σιλουέτα και τα τέσσερα τούρμπο, ενσαρκώνει την αφίσα της εφηβικής κρεβατοκάμαρας που έχει γίνει μύθος του σαλονιού. Παραμένει ένα ερώτημα που ενθουσιάζει τους λάτρεις του όμορφη μηχανική για έμπειρους επενδυτές: πόσο υψηλές θα είναι οι προσφορές για να αντέξουν οικονομικά αυτό το κομμάτι της ιστορίας. Πριν η Veyron παρήχθη στο
Molsheimσυνεπάγεται η σύγχρονη αναγέννηση της BugattiEB110σχεδιάστηκε και συναρμολογήθηκε στην Ιταλία από την Bugatti Automobili SpA στο Campogalliano. Η έκδοση GT παίζει το μεγάλο χαρτί τουρισμού, ενώ η Super Sport είναι η ριζική παραλλαγή
: περίπου 603 ίπποι, ή περίπου πενήντα περισσότερα, ένα σταθερό φτερό αντί για το ενεργό και στοχευμένη μείωση βάρους. Σε τεχνικό επίπεδο, το EB110 Super Sport ευθυγραμμίζει α V12 3,5 λίτρα quad-turbo, τετρακίνηση, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και carbon monocoque που αναπτύχθηκε με την Aérospatiale. Ο 0 × 100 km/h ολοκληρώνεται σε λίγο περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα, για τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από
350 km/h. Το αυτοκίνητο προς πώληση, παραγωγής 1995, συνδυάζει αυτό το τεχνικό φύλλο με διαμόρφωση Bleu de France, δερμάτινο εσωτερικό Grigio Chiaro με τετράγωνες ραφές και την υπογραφή του Romano Artioli στο αμάξωμα, με μόνο περίπου
670 χλμ στον μετρητή.

Bugatti EB110 Super Sport: ταξίδι με αυτοκίνητο φάντασμα

Σε όλο το πρόγραμμα EB110τα νούμερα είναι περίπου 130 με 140 αυτοκίνητα που παράγονται, όλες οι εκδόσεις μαζί. Εκεί Super Sport παραμένει το πιο εμπιστευτικό, με λιγότερα από 40 αντίγραφα που συγκεντρώθηκαν μεταξύ 1992 και 1995, οι περισσότερες πηγές αναφέρουν 30 έως 32 μονάδες. Το αυτοκίνητο που προσφέρεται σήμερα αντιστοιχεί στο πλαίσιο 39021, που σχετίζεται με το VIN ZA9BB02E0RCD39021, από την τελευταία σειρά που κατασκευάστηκε πριν από την πτώχευση. Αυτό το σασί είχε από καιρό το καθεστώς φάντασμα. Χρησιμοποιείται ως όχημα επίδειξης και εκπαίδευση για προμηθευτές, ήταν εκτός της κύριας τοποθεσίας όταν Bugatti Automobili SpA. χρεοκόπησε το 1995. Χωρίς να υπολογίζεται στα αποθέματα, θεωρούνταν χαμένο για σχεδόν 25 χρόνια. Τελικά επανεμφανίστηκε πριν αναληφθεί από την B Engineering, μια κατασκευή που δημιουργήθηκε από πρώην μηχανικούς της Bugatti κοντά
Campogallianoο οποίος το αποκατέστησε, το τεκμηρίωσε και το παρουσίασε διαγωνισμό κύρους όπως το Ορτύκι ή το νησί Αμέλια.
Το 1995 EB110 Super Sport chassis 39021 πρόκειται να βγει στο σφυρί στις δημοπρασίες Mecum κατά τη διάρκεια της πώλησης Mecum Indy 2026, που ανακοινώθηκε ως ένα από τα αστέρια και προσφέρεται χωρίς αποθεματικό. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο εμφανίζεται στον κατάλογο του
Carrio Motor Carsστο Fort Lauderdale της Φλόριντα, μέσω μιας αγοράς που ειδικεύεται στα supercars, η οποία του προσφέρει παγκόσμιες προθήκες ανάμεσα στους συλλέκτες.

Τα τελευταία χρόνια, το EB110 Super Sport
ανταλλάχθηκαν μεταξύ 2,5 και 3,5 εκατομμυρίων δολαρίων, ή περίπου 2,3 έως 3,2 εκατομμυρίων ευρώ, με ένα όροφο να παρατηρείται γύρω
1,9 εκατομμύρια δολάριαπερίπου 1,7 εκατ. ευρώ, για λιγότερο εξαιρετικά παραδείγματα. Ένα μοντέλο τόσο πλήρες και διατηρημένο όσο αυτό το πλαίσιο, που συνδυάζει εξαιρετικά περιορισμένες σειρές, μοναδική ιστορία και κατάσταση συναυλιών, στοχεύει ξεκάθαρα στην κορυφή αυτής της γκάμας, ή ακόμα υψηλότερα, με συλλέκτες υπεραυτοκίνητων από την années 90 ή ιδιωτικά μουσεία σε αναζήτηση ενός κρίκου που λείπει μεταξύ EB110, Veyron και Chiron.