Βασικά γεγονότα
37 χλμ για να πάτε: Υπάρχουν τώρα επτά ξεχωριστές ομάδες στο δρόμο. Το πίσω γκρουπ, των 41, είναι εννέα λεπτά πιο κάτω.
39 χλμ για να πάτε: Ο Χόλμγκρεν κινείται προς την κορυφή της ανάβασης. Αυτή είναι μια τεράστια βόλτα. Είναι 58 δευτερόλεπτα μπροστά.
Στο γκρουπ των φαβορί, ο Vollering βρίσκεται ακριβώς στο τιμόνι του Niewiadoma. Φαίνεται χαρούμενη που θα σημαδέψει τον Πολωνό αντίπαλό της προς το παρόν. Ίσως ο Vollering να έχει τα πόδια για να επιτεθεί;
41 χλμ για να πάτε: Ο Χόλμγκρεν, ο μοναδικός μας ηγέτης, κέρδισε φέτος την κατάταξη του καλύτερου νεαρού αναβάτη στο Giro.
Οι Niedemaier, Blasi Cairol και Holmgren είναι οι τρεις πρώτοι, με αυτή τη σειρά, στην κατάταξη της λευκής φανέλας σε αυτόν τον αγώνα. Ο Holmgren είναι 4 λεπτά κάτω, ο Blasi Cairol 1 λεπτό 11 δευτερόλεπτα πίσω.
42 χλμ για να πάτε: Είναι 58 δευτερόλεπτα για τον Holmgren μπροστά. Στο κυνηγητό γκρουπ, ο Berthet (FDJ United-Suez) βάζει καυτούς ρυθμούς.
44 χλμ για να πάτε: Το προβάδισμα του Χόλμγκρεν έχει πέσει στο 1 λεπτό.
45 χλμ για να πάτε: Στο κίτρινο, ο Vollering δείχνει ήρεμος και οδηγεί σε σταθερό ρυθμό στο μπροστινό γκρουπ.
Το ποδήλατο Playstation, το παραδέχομαι, αλλά αν ο Niewiadoma έχει κάτι στο ρεζερβουάρ για μια επίθεση σε αυτήν την ανάβαση, θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν ο Vollering μπορεί να ανταποκριθεί μετά τους προηγούμενους ηρωισμούς του Backstedt.
Απομένουν 46 χλμ: Ο Holmgren (Lidl-Trek) επιτίθεται στο μέτωπο. Παραλίγο να την βγάλει ένας θαυμαστής με μια στολή γιγάντια πάντα, αλλά ζει για να πει την ιστορία.
46 χλμ για να πάτε: Ο Niedermaier έδινε τον πρώιμο ρυθμό στην αρχή της ανάβασης – αλλά τώρα τον καταλαμβάνουν άλλοι. Το Kerbaol (EF Education/Oatly) έχει μια ανασκαφή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ομάδα των ΗΑΕ L’Imad είναι η μόνη ομάδα με τρεις στον όμιλο.
Η Cherie Pridham, η DS, είπε στο TNT Sports ότι θέλουν μια νίκη στη σκηνή, καθώς και ένα βάθρο για τον Longo Borghini.
50 χλμ για να πάτε: Έτσι, έχουμε ακόμα 11 αναβάτες μπροστά. Χτύπησαν την ανάβαση για τρίτη φορά. Οι αναβάτες είναι:
Άγνωστο (Canyon/SRAM)
Niedermaier (Canyon/SRAM)
Vollering (FDJ United-Suez)
Berthet (FDJ United-Suez)
Longo Borghini (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Team L’Imad)
Blasi Cairol (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Team L’Imad)
Wlodarczyk (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Team L’Imad)
Kerbaol (EF Education/Oatly)
De Vries (Visma-Lease a Bike)
Fisher Black (Lidl-Trek)
Holmgren (Lidl-Trek)
52 χλμ για να πάτε: Ο Backstedt εντάχθηκε στη δεύτερη ομάδα του δρόμου, που τώρα αποτελείται από πέντε αναβάτες. Ο Gery είναι εκεί μέσα.
54 χλμ για να πάτε: Ο Wlodarczyk (Η ομάδα των ΗΑΕ L’Imad) παίρνει μερικά μπουκάλια από το αυτοκίνητο.
Η Vollering συνεχίζει να οδηγεί στα κίτρινα, αποφασισμένη να διατηρήσει το προβάδισμα των οκτώ δευτερολέπτων … έχουν η Canyon/SRAM τη δύναμη πυρός από εδώ;
56 χλμ για να πάτε: Η Reusser επιστρέφει στο ποδήλατο, αλλά φαίνεται πολύ πιθανό να χάσει τη θέση της στο βάθρο.
57 χλμ για να πάτε: Ο Backstedt έπεσε από την πρώτη ομάδα μετά από αυτή την εκπληκτική προσπάθεια στην ανάβαση. Ο Longo Borghini, μπροστά, δείχνει καλά προετοιμασμένος για το βάθρο. Ο Berthet κάνει βόλτες στο μπροστινό μέρος, για Vollering.
59 χλμ για να πάτε: Ο Reusser συντρίβεται στην κατάβαση. Θα συνεχίσει; Δεν φαίνεται σίγουρο. Ας ελπίσουμε ότι είναι καλά.
60 χλμ για να πάτε: «Ας το παραδεχτούμε, μια κόντρα είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται η φυλή», στέλνει email στον Paul.
“Στην εποχή του αλγορίθμου, ο αθλητισμός και το ταλέντο δεν αρκούν πλέον. Ο διαγωνισμός χρειάζεται χλευασμό, μίσος και μειδίαμα. Ο αγώνας των ανδρών προκλήθηκε από σφοδρή διαμάχη μεταξύ του Henri Pélissier και του Philippe Thys, του Fausto Coppi v Gino Bartali (δεν μπορώ να πιστέψω ότι αυτή δεν είναι ταινία, δεδομένης της αγανάκτησης των ιταλικών ηθών και του ηρωισμού του δεύτερου κατά τη διάρκεια του πολέμου), Bernard Hinault εναντίον Greg Le Mond και Laurent F. Ας ελπίσουμε ότι η καλύτερη γυναίκα θα κερδίσει, αλλά με κάποια οξύτητα.â€
63,5 χλμ για να συνεχίσετε: Το Reusser είναι 50 δευτερόλεπτα κάτω. Καταστρεπτικός; Έχει ακόμα ένα λεπτό περίπου για να παίξει με τον Longo Borghini στη μάχη τους για το βάθρο, αλλά οι ελπίδες του Ιταλού αναβάτη θα αυξηθούν βλέποντας τον Reusser να ραγίζει σε αυτή τη δεύτερη ανάβαση.
64 χλμ για να πάτε: Ό,τι κι αν συμβεί τώρα, είναι μια σπασμωδική κίνηση από την Canyon-SRAM να βάλει τον Vollering υπό τόση πίεση σε αυτό το σημείο.
Οι λήψεις με τηλεοπτικό ελικόπτερο από ψηλά πάνω από τη Νίκαια είναι εκπληκτικές, αλλά αυτοί οι αναβάτες θα πονέσουν πάρα πολύ για να εκτιμήσουν το τοπίο.
65 χλμ για να πάτε: Αυτό είναι ένα κρίσιμο μέρος του αγώνα. Εάν ο Backstedt μπορέσει να ανακάμψει στην κατάβαση και να κάνει το 3 v 2 στο μπροστινό γκρουπ, θα ήταν σημαντικό. Αλλά φαίνεται ότι μπορεί να ξοδευτεί. (Είναι κατανοητό – ήταν μια ηράκλεια προσπάθεια.)
66 χλμ για να πάτε: Οι αναβάτες μπροστά είναι: Niewiadoma, Vollering, Longo Borghini, Niedermaier, Kerbaol, Blasi Cairol, Wlodarczyk, Holmgren, Fisher-Black, De Vries, Berthet, Backstedt.
66,5 χλμ για να συνεχίσετε: Ο Niedermaier of Canyon/SRAM είναι με τον Niewiadoma, μαζί με τον Backstedt που δίνει το ρυθμό. Ο Vollering έχει υποχωρήσει λίγο, αλλά παραμένει στο μπροστινό γκρουπ, αριθμώντας 12 συνολικά.
67 χλμ για να πάτε: Ο Γκέρι, συμπαίκτης του Βόλερινγκ, χάνει την επαφή με το μπροστινό γκρουπ!
Ο Reusser φαίνεται να έχει ραγίσει και αυτός και πέφτει!
Αυτό είναι καταστροφικό ιππασία από το Backstedt.
Η Juliette Berthet είναι με τον Vollering … αλλά είχε μόνο έναν συμπαίκτη στην κύρια ομάδα τώρα.
68,5 χλμ για να συνεχίσετε: Ο Vollering οδηγεί τον έκτο τροχό στην πρώτη ομάδα. Φαίνεται ότι κρατά τον ρυθμό άνετα, αλλά αυτή η ρύθμιση του ρυθμού από τον Backstedt είναι μια υπενθύμιση για τη Vollering ότι θα πρέπει να δουλέψει.
69,5 χλμ.: Και πάλι, αξίζει να σημειωθεί πόσο δυναμικά οδηγεί ο Backstedt μπροστά. Η ηγετική ομάδα είναι στριμωγμένη. Μου αρέσει αυτή η κίνηση από το Canyon/SRAM. Νομίζω ότι ο Aldag είπε κάτι σχετικά με το ότι η γραμμή τερματισμού ήταν στα μισά της διαδρομής για μερικούς από τους αναβάτες τους, και η προσπάθεια του Backstedt εδώ είναι το είδος του πράγματος που εννοούσε. Θα είναι σχεδόν άδεια μετά από αυτό.
70 χλμ για να πάτε: Ο Backstedt κάνει μια τεράστια ανασκαφή, θέτοντας έναν τρομακτικό ρυθμό για το Canyon-SRAM σε αυτή τη δεύτερη ανάβαση. Ο Niewiadoma οδηγεί τον τρίτο τροχό. Φαίνεται ότι είναι χαρούμενοι που θα κάψουν μερικά σπίρτα στις πρώτες πόρτες και θα προσπαθήσουν να βάλουν τον Vollering σε μπελάδες.
Θα εξαπολύσει η Niewiadoma μια επίθεση κοντά στην κορυφή; Απομένουν ακόμη 4,5 χιλιόμετρα αναρρίχησης.
71 χλμ για να πάτε: Σκεπτόμενος τις τελευταίες μέρες: ήταν μια εκπληκτική προσπάθεια στο Mont Ventoux από τη Niewiadoma, αλλά συνοδευόταν από ρίσκο όσον αφορά το τι θα άφηνε στο τανκ για τα στάδια όγδοο και ένατο. Θα χρειαστεί να δοκιμάσει κάτι παρόμοιο όσον αφορά την απόσταση από το Vollering σε έναν από αυτούς τους γύρους αναρρίχησης, αλλά φυσικά οι αναβάσεις είναι πολύ μικρότερες —
72 χλμ για να πάτε: Το μπροστινό μέρος του αγώνα χτυπά τη δεύτερη ανάβαση. Ο Backstedt δίνει το ρυθμό, παρά μια πρόσφατη διαρροή. Πότε θα κάνει η Niewiadoma την κίνησή της; Θα πρέπει να δοκιμάσει κάτι, κάποια στιγμή, αλλά προς το παρόν ο Vollering δείχνει άνετα στο μπροστινό γκρουπ.
73 χλμ για να πάτε: Πράγματι. Ο Μουλ κέρδισε τον ενδιάμεσο βαθμό, παίρνοντας 25 πόντους. Η Ostiz πήρε 20. Η Wiebes ήταν τρίτη, άρπαξε 17 πόντους και ενίσχυσε την πρόσφυσή της στην πράσινη φανέλα σε αυτό το τελικό στάδιο.
76 χλμ για να πάτε: Συγγνώμη, δεν είναι η Νόσκοβα μπροστά. Είναι η συμπαίκτριά της στην Cofidis, Malwina Mul. Η Paula Ostiz (Movistar) είναι επίσης εκεί.
Χμμ, ή είναι λάθος αυτή η επίσημη ιστοσελίδα; θα δούμε.
78 χλμ για να πάτε: Ο σχολιαστής περιγράφει την κάθοδο ως «πολύ πεταλούδα». Η Νόσκοβα ξεκινά μπροστά. Λίγο πάνω από 2 χλμ από το ενδιάμεσο σπριντ.
82 χλμ για να πάτε: Είναι 6 χλμ. από το σημείο σπριντ. Η Noskova βρίσκεται στην επίθεση, πετώντας κάτω από την κάθοδο.
83 χλμ για να πάτε: «Όποια κι αν είναι τα δικαιώματα και τα λάθη του περιστατικού της χθεσινής νύχτας, η συνέντευξη της Demi πριν τον αγώνα ήταν γελοία», στέλνει email στον Ally.
†Ναι, η Kasia κέρδισε το Tour το 2024 λόγω του χρόνου που έχασε η Demi όταν συνετρίβη, αλλά η ίδια η ομάδα της Demi δεν την περίμενε. Είναι αξιολύπητο να υπονοηθεί ότι ο Niewiadoma δεν έπαιζε δίκαια
85 χλμ για να πάτε: Έγινε μια σύγκρουση στην κατάβαση. Ο Μπάκστεντ κατέβηκε. Ο Σκουίμπαν μπήκε και υπάρχει μια μεγάλη ομάδα μπροστά.
90 χλμ για να πάτε: Εντάξει, δεν μπορώ να αντισταθώ.
Υπάρχει μια καλή γωνία κάμερας από ψηλά (σε μια πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης για την οποία δεν μιλάμε) που δείχνει ότι η γραμμή της Niewiadoma σε αυτή τη διαβόητη πια γωνία ήταν μια χαρά – δεν έπαιρνε καν το εξωτερικό – προτού την αναγκάσει ο Gery, ο οποίος αποτυγχάνει να κρατήσει τη γραμμή της.
91 χλμ για να πάτε: Η Maëva Squiban (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Team L’Imad) βρίσκεται τώρα μπροστά. Αξιοθαύμαστο, δεδομένης της βαριάς συντριβής της χθες. Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για ελέγχους, προφανώς, και επιβεβαιώθηκε ότι δεν υπήρχαν σπασίματα ή εξαρθρήματα ή οτιδήποτε πολύ άσχημο.
92 χλμ για να πάτε: «Ως πρώην ποδηλάτης αγώνων μπορώ να σου πω ότι ξέρεις ακριβώς πότε κάποιος προσπαθεί να σε μπλοκάρει σκόπιμα και πότε κάποιος τραβάει αθώα αφού κάνει το κομμάτι του για τον ηγέτη του», στέλνει email στον Michael (άλλος). “Πιστεύω το Niewiadoma.â€
“Το γεγονός ότι οι τρεις αρχηγοί ήταν στα όριά τους σε εκείνη την τελική απότομη ανάβαση, η απώλεια της επιπλέον ενέργειας για να επιβραδύνει και να περιφέρεται γύρω από τον Gery ήταν κρίσιμη, ένα αριστοτεχνικό επαγγελματικό φάουλ με βρώμικα κόλπα, κατά τη γνώμη μου. Τώρα είναι (κάπως) εντάξει για αυτό το χέρι στα τελευταία χλμ μεταξύ των σπρίντερ, είναι μεγάλα αγόρια και κορίτσια, αλλά είναι άδικο μεταξύ των διεκδικητών του GC.â€
92,5 χλμ για να συνεχίσετε: Η Wlodarczyk (Η ομάδα των ΗΑΕ L’Imad) επιτέθηκε από μπροστά και παρέσυρε μερικούς αναβάτες μαζί της. Μέσα στο τελευταίο χιλιόμετρο της ανάβασης.
93 χλμ για να πάτε: «Συμφωνώ απόλυτα με τον AM Rossell», στέλνει email στον Michael.
“Το να προσπαθήσεις να βγεις έξω με τέτοια ταχύτητα σε μια τέτοια γωνία ήταν σχεδόν αυτοκτονικό, η Niewiadoma είναι στην πραγματικότητα τυχερή που δεν κατέληξε στα εμπόδια.
«Η Γκέρυ έχοντας κάνει το τράβηγμα ήταν μπροστά και είχε την ελευθερία να πάρει τη γραμμή της, όσοι πίσω έπρεπε να εξετάσουν και τις δύο πιθανότητες, αλλά με αυτή την ταχύτητα και με μια τόσο δύσκολη στροφή, θα ήταν εντελώς παράλογο να περιμένουμε να το καβαλήσει ακόμα πιο απότομα για να κινηθεί προς τα μέσα (Όλοι στο μπροστινό μέρος το έπαιρναν όσο το δυνατόν ευρύτερα για να διατηρήσουν την ορμή). Ο Gery δεν μπορούσε απλώς να εξατμιστεί.
“Ήταν απλώς το τέλειο μέρος για μια επίθεση αυτού του τύπου και ο Ν ήταν ξινός επειδή δεν ήταν προετοιμασμένος. Έπρεπε να περίμενε και να προλάβει την κίνηση πριν από τη γωνία.â€
