Οι κινεζικές πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σε ολόκληρη την Ευρώπη σε υψηλό ρεκόρ λόγω της ισχυρής ζήτησης και των χαμηλών δασμών στο Ηνωμένο Βασίλειο και της αύξησης των αγοραστών στην Ιταλία.
Σε ένα πλαίσιο ισχυρισμών ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες «ντάμπινγκ» επιδοτούνται από το κράτος οχήματα στην ΕΕ και στο Ηνωμένο Βασίλειο για να κερδίσουν μερίδιο αγοράς, τα στοιχεία θα δώσουν ώθηση στις εκκλήσεις για ποσοστώσεις και υψηλότερους δασμούς για την προστασία των ευρωπαίων κατασκευαστών.
Το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλούνται από κινεζικές μάρκες αυξήθηκε στο 14,2% στις αγορές της δυτικής Ευρώπης – ή ένα στα επτά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) – τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με την Schmidt Automotive Research. Οι 171.800 πωλήσεις αντιπροσώπευαν αύξηση του μεριδίου αγοράς κατά σχεδόν πέντε ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025.
Μάρκες όπως οι BYD, Chery, SAIC και Xpeng έχουν στοχεύσει στην Ευρώπη για εξαγωγές, καθώς η κινεζική βιομηχανία επιδιώκει να κυριαρχήσει στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό έχει θέσει τους παραδοσιακούς ευρωπαίους κατασκευαστές υπό έντονη πίεση όταν οι αυστηρότεροι κανόνες για τις εκπομπές τους αναγκάζουν να αυξήσουν τις δικές τους πωλήσεις BEV.
Η αύξηση των ευρωπαϊκών πωλήσεων έρχεται παρά τους δασμούς της ΕΕ έως και 35,3% για ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από ορισμένους Κινέζους κατασκευαστές, πέρα από τον τυπικό εισαγωγικό δασμό 10%.
Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά για κινεζικά αυτοκίνητα επειδή η κυβέρνηση αρνήθηκε να ακολουθήσει το παράδειγμα της ΕΕ στην επιβολή πρόσθετων εισφορών. Το Ηνωμένο Βασίλειο αντιπροσώπευε το ένα τέταρτο των κινεζικών πωλήσεων BEV στις 18 μεγαλύτερες αγορές της Δυτικής Ευρώπης.
Αν και η Ιταλία αντιπροσώπευε το ένα πέμπτο του συνόλου, ο Schmidt είπε ότι αυτό ήταν μια «ανωμαλία». Ένας κατασκευαστής, η Leapmotor, έστειλε χιλιάδες από τα φθηνά ηλεκτρικά της αυτοκίνητα T03 στη χώρα για να επωφεληθεί από τις επιδοτήσεις αγοράς από την κυβέρνηση. Οι επιδοτήσεις σήμαιναν ότι το T03 ήταν τόσο φθηνό όσο 5.000 € σε ένα σημείο – πολύ χαμηλότερο ακόμη και από τα μοντέλα με τις πιο ακριβές τιμές που πωλούσαν οι αντίπαλοι.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν πουλήσει περισσότερα από 120 διαφορετικά μοντέλα στην Ευρώπη φέτος – σε σύγκριση με περίπου 100 από ευρωπαϊκές μάρκες.
Ωστόσο, ο Matthias Schmidt, ιδρυτής της έρευνας Schmidt, είπε ότι το μερίδιο της Κίνας στην αγορά BEV μπορεί να έχει κορυφωθεί, εν μέρει επειδή έχουν μετατοπίσει μέρος της εστίασής τους στα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα PHEV, τα οποία συνδυάζουν έναν ρυπογόνο κινητήρα βενζίνης με μια μικρότερη μπαταρία, δεν υπόκεινται ακόμη σε δασμούς της ΕΕ.
«Νομίζω ότι χτυπούν σε τοίχο όταν πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα», είπε ο Schmidt. “Θα δώσουν προτεραιότητα στα PHEV τους επόμενους 12 μήνες δεδομένου ότι τα υβριδικά παραλείπονται από τα επιπλέον τιμολόγια που επιβάλλονται μόνο στα BEV. Με αυτό το κενό να κλείσει τους επόμενους 12 μήνες, θα επιδιώξουν να μεγιστοποιήσουν αυτό το κενό στην πόρτα για όσο το δυνατόν περισσότερο.
μετά την προώθηση του ενημερωτικού δελτίου
“Δεδομένου ότι η χωρητικότητα αποστολής παραμένει περιορισμένη, περισσότερα PHEV σημαίνουν λιγότερα BEV, τα οποία πιθανότατα έχουν κορυφωθεί προς το παρόν. Τα BEV θα έχουν ξανά προτεραιότητα όταν η τοπική παραγωγή της ΕΕ κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο.â€
Ο Όλιβερ Μπλουμ, ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, ζήτησε τον περασμένο μήνα να αλλάξει αυτό. Ο Blume είπε ότι τα ευρωπαϊκά PHEV ήταν μη ανταγωνιστικά έναντι των κινεζικών ισοδύναμων. Η γερμανική εφημερίδα Handelsblatt ανέφερε ότι η ΕΕ εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης των εισφορών στα PHEV.
Τα στοιχεία έδειξαν επίσης μια ανάκαμψη στις πωλήσεις της Tesla σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία υπέστη απότομη πτώση στις πωλήσεις πέρυσι εν μέσω αντιδράσεων κατά της συμμαχίας του διευθύνοντος συμβούλου Έλον Μασκ με τον Ντόναλντ Τραμπ και τα ευρωπαϊκά ακροδεξιά πολιτικά κόμματα.
Οι πωλήσεις της Tesla αυξήθηκαν κατά 60% από έτος σε έτος, βοηθημένες από την αύξηση της ζήτησης για φθηνότερες εκδόσεις του Model 3 και Model Y. Το Model Y ήταν το μεμονωμένο μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη κατά τη διάρκεια της περιόδου.
