Οχήματα έκτακτης ανάγκης είναι σταθμευμένα έξω από το Αεροδρόμιο Butler Memorial μετά από αεροπορικό δυστύχημα στο Butler, Mo., την Κυριακή.
Reed Hoffmann/AP
απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Reed Hoffmann/AP
BUTLER, Mo. — Ένα αεροπλάνο που μετέφερε έναν πιλότο και 11 επιβάτες που σχεδίαζαν να περάσουν ένα ηλιόλουστο απόγευμα κάνοντας αλεξίπτωτο συνετρίβη την Κυριακή στο Μιζούρι, σκοτώνοντας όλους τους επιβαίνοντες, δήλωσαν οι αρχές.
Η Περιπολία Αυτοκινητόδρομου της Πολιτείας του Μιζούρι ανέφερε σε δήλωση ότι στρατιώτες βρίσκονταν στο σημείο της συντριβής, βοηθώντας το αστυνομικό τμήμα του Μπάτλερ και το γραφείο του σερίφη της κομητείας Μπέιτς. Το δυστύχημα σημειώθηκε κοντά στο Αεροδρόμιο Butler Memorial. Η μικρή πόλη Μπάτλερ έχει πληθυσμό περίπου 4.300 κατοίκους και βρίσκεται περίπου 65 μίλια νότια του Κάνσας Σίτι.
Μισούρι Οδός Περιπολίας Sgt. Ο Τζάστιν Γιούινγκ είπε ότι το αεροπλάνο ανέβαζε κόσμο για να κάνουν αλεξίπτωτο. Οι ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης έλαβαν κλήση ότι ένα αεροπλάνο κατέπεσε και τυλίχθηκε στις φλόγες γύρω στις 11:30 το πρωί της Κυριακής, είπε.
«Προσγειώθηκε σε χωράφι δίπλα στο αεροδρόμιο, αλλά νομίζω ότι κλείνουν τον δρόμο για προληπτικούς λόγους», είπε ο Ewing.
Ένας σωρός από μπλε και ασημί μπερδεμένο μέταλλο βρισκόταν στο γρασίδι κοντά στο αεροδρόμιο με μια τεράστια σειρά οχημάτων έκτακτης ανάγκης στον δρόμο δίπλα του.
Ομάδες από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών και την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας κατευθύνθηκαν στο σημείο της συντριβής το απόγευμα της Κυριακής για να διερευνήσουν, σύμφωνα με την Περιπολία του Μιζούρι.
Το ιδιωτικό αεροπλάνο διαχειριζόταν η Skydive Kansas City, δήλωσε ο Ντένις Τζέικομπς, ο εν ενεργεία διευθυντής του αεροδρομίου και διευθυντής της Υπηρεσίας Διαχείρισης Έκτακτης Ανάγκης της Κομητείας Μπέιτς.
“Μόλις είχε απογειωθεί και έκανε μια αριστερή στροφή” πριν από τη συντριβή, είπε ο Τζέικομπς. «Κατά τη γνώμη μου νομίζω ότι έχανε δύναμη, και προσπαθούσε να φτάσει στον αυτοκινητόδρομο και στη στεριά, και σταμάτησε και κατέβηκε πρώτα από τη μύτη και πήρε φωτιά».
Οι ανταποκριτές έκτακτης ανάγκης κατάφεραν να σβήσουν τη φωτιά λίγο μετά τη συντριβή, είπε ο Τζέικομπς, αποκαλώντας τη σκηνή «βίαιη».
Οι πρώτοι ανταποκριτές έχουν ελέγξει την περιοχή κάτω από τη διαδρομή πτήσης και δεν βρήκαν κανέναν που θα μπορούσε να προσπαθούσε να πηδήξει έξω πριν από τη συντριβή, είπε ο Τζέικομπς.
Το Pacific Aerospace 750XL που συνετρίβη είναι ένα μονοκινητήριο μοντέλο αεροπλάνου με στροβιλοκινητήρα που είναι δημοφιλές για αλεξίπτωτο, αλλά έχει αποδειχθεί χρήσιμο και για άλλες χρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων φορτίου, εναέριας τοπογραφίας και ιατρικής εκκένωσης. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει έως και 17 αλεξιπτωτιστές και είναι σε θέση να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε κοντινούς διαδρόμους. Το αεροπλάνο που συνετρίβη το Σάββατο κατασκευάστηκε το 2010, σύμφωνα με τα αρχεία της FAA.
Το μικρό αεροδρόμιο εξυπηρετεί περίπου 30 αεροσκάφη, όλα ιδιόκτητα, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών ξεσκονισμού καλλιεργειών και χειριστών sky dive, είπε ο Ewing.
Οι εταιρείες Sky diving λειτουργούν στην περιοχή οκτώ ή εννέα μήνες το χρόνο, με τη σεζόν να ξεκινά συνήθως στα τέλη Μαρτίου ή στις αρχές Απριλίου και να διαρκεί μέχρι τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο. Κάποιος που απαντούσε στο τηλέφωνο στο Skydive Kansas City αρνήθηκε να μιλήσει σε δημοσιογράφο από το Associated Press.
Δεν είναι ακόμη γνωστό ποιοι παράγοντες μπορεί να συνέβαλαν στη συντριβή ή να την προκάλεσαν, είπε ο Ewing, και αυτές οι λεπτομέρειες θα αποτελέσουν μέρος της έρευνας που θα διεξαχθεί από αξιωματούχους της NTSB.
Ο ειδικός σε θέματα ασφάλειας της αεροπορίας, Jeff Guzzetti, δήλωσε ότι η κακή συντήρηση ήταν ένας παράγοντας σε μια σειρά από προηγούμενα αεροπορικά δυστυχήματα, επειδή αυτές οι εταιρείες δεν τηρούνται σε υψηλά πρότυπα σύμφωνα με τους κανόνες της FAA. Ο Guzzetti είπε ότι οι εταιρείες skydiving διέπονται από τους ίδιους κανόνες που πρέπει να ακολουθεί κάθε ιδιοκτήτης ιδιωτικού αεροπλάνου και όχι από τους πιο αυστηρούς κανόνες που τηρούν οι εταιρείες πτήσεων τσάρτερ και οι αεροπορικές εταιρείες.
«Υπήρξε μια ολόκληρη ιστορία ατυχημάτων με αλεξίπτωτο για ανεπαρκή συντήρηση και ελλιπή κουλτούρα ασφάλειας», είπε ο Guzzetti, ο οποίος ήταν ερευνητής ατυχημάτων τόσο για το NTSB όσο και για την FAA.
