(function() { try { var cs = document.currentScript, p = (document.cookie.split(‘gnt_i=’)[1] || ”) + ‘;’, l = p.substring(p.indexOf(‘~’) – 2, p.indexOf(‘;’)); if (!l) { var n = window.performance && performance.getEntriesByType(‘navigation’) || []st = n[0].serverTiming || ”; if (st.length) { for (const t of st) { if (t.name === ‘gnt_i’) { l = t.description.split(‘*’)[2]; διακοπή; } } } } if (l) { var g = decodeURIcomponent(l).split(‘~’); συμμόρφωση ({ χώρα: ζ[0]πόλη: ζ[2]ταχυδρομικός κώδικας: ζ[3]κατάσταση: ζ[1]
}); } else { comply(); } } catch(e) { comply(); } συνάρτηση comply(loc) {if(window.ga_privacy) return; loc = loc || {}; var host = window.location.hostname || ”, eu = host.split(‘.’)[0] === ‘eu’, cco = hp(‘gnt-t-gc’), sco = hp(‘gnt-t-gs’), cc = cco || τοπ.χώρα || (eu ? ‘ES’ : ‘ΗΠΑ’), sc = sco || loc.state || (cc === ‘ΗΠΑ’ ? ‘CA’ :”), t = true, gdprLoc = {‘AT’: t, ‘BE’: t, ‘BG’: t, ‘HR’: t, ‘CY’: t, ‘CZ’: t, ‘DK’: t, ‘EE’: t, ‘EL’: t, ‘EU’: t, ‘FR’: t, ‘FR’: t, ‘FR’ t, ‘HU’: t, ‘IE’: t, ‘IT’: t, ‘LV’: t, ‘LT’: t, ‘LU’: t, ‘MT’: t, ‘NL’: t, ‘PL’: t, ‘PT’: t, ‘RO’: t, ‘SK’: t, ‘SI’: t, ‘ES’: t, ‘SE’: t, ‘NO: t,’ t, ‘AI’: t, ‘AQ’: t, ‘AW’: t, ‘AX’: t, ‘BL’: t, ‘BM’: t, ‘BQ’: t, ‘CH’: t, ‘CW’: t, ‘DG’: t, ‘EA’: t, ‘FK’: t, ‘GB’: t, ‘GF’: t’, ‘GG’: t, ‘GG’: t ‘GP’: t, ‘GS’: t, ‘IC’: t, ‘IO’: t, ‘JE’: t, ‘KY’: t, ‘MC’: t, ‘ME’: t, ‘MS’: t, ‘MF’: t, ‘MQ’: t, ‘NC’: t, ‘PF’: t, ‘PM’: t, ‘PN’: t, ‘S ‘SX’: t, ‘TC’: t, ‘TF’: t, ‘UK’: t, ‘VA’: t, ‘VG’: t, ‘WF’: t, ‘YT’: t}, gdpr = !!(eu || gdprLoc[cc]), gppLoc = {‘CA’: ‘usca’, ‘NV’: ‘usca’, ‘UT’: ‘usnat’, ‘CO’: ‘usco’, ‘CT’: ‘usct’, ‘VA’: ‘usva’, ‘FL’: ‘usnat’, ‘MD’: ‘usnat’,’MN’: ‘usnat’, ‘Natus’, ‘MTus’:’ ‘usnat’, ‘TX’: ‘worn’, ‘DE’: ‘worn’, ‘IA’: ‘worn’, ‘NE’: ‘worn’, ‘NH’: ‘worn’, ‘NJ’: ‘worn’, ‘IN’: ‘worn’, ‘KY’: ‘worn’, ‘RI’: ‘Worn’, ‘RI’: ‘ppg, &ppn’![sc]; if (gdpr && !window.__tcfapi) { “use strict”;function _typeof(t){return(_typeof=”function”==typeof Symbol&&”symbol”==typeof Symbol.iterator?function(t){return typeof t}:function{typeof(t) Symbol&&t.constructor===Symbol&&t!==Symbol.prototype?”symbol”:typeof t})(t)}!function(){var t=function(){var t,e,o=[],n=window,r=n;for(;r;){try{if(r.frames.__tcfapiLocator){t=r;break}}catch(t){}if(r===n.top)break;r=r.parent}t||(!function t(){var e=n.document,o=!!n.frames.__tcfapiLocator;if(!o)if(e.body){var r=e.createElement(“iframe”);r.style.cssText=”display:none”,r.name=”__tcfapiLocator”,e.body.appendChild(r)}el setTimeout(t,5);return!o}(),n.__tcfapi=function(){for(var t=arguments.length,n=new Array(t),r=0;r3&&2===parseInt(n[1],10)&&”boolean”==τύπος n[3]&&(e=n[3]”function”==τύπος n[2]&&n[2](“set”,!0)):”ping”===n[0]?”function”==τύπος n[2]&&n[2]({gdprApplies:e,cmpLoaded:!1,cmpStatus:”stub”}):o.push(n)},n.addEventListener(“message”,(function(t){var e=”string”==typeof t.data,o={};if(e)try.taparse(e)try. o=t.data;var n=”object”===_typeof(o)&&null!==o?o.__tcfapiCall:null;n&&window.__tcfapi(n.command,n.version,(function(o,r){var a={__tcfapiReturn:{returnValue:o,success:r,callId:n.callId}};t&&t.source&&t.source.postMessage&&t.source.postMessage(e?JSON.stringify(a):a,”*”)}),”n.parameter”!=inef)}), module?module.exports=t:t()}(); } if (gpp && !window.__gpp) { window.__gpp_addFrame=function(e){if(!window.frames[e])if(document.body){var p=document.createElement(“iframe”);p.style.cssText=”display:none”,p.name=e,document.body.appendChild(p)}else window.setTimeout(window.__gppaddFrame,10,e)_fun. e=arguments;if(__gpp.queue=__gpp.queue||[],!e.length)return __gpp.queue;var p,n=e[0],t=1συνάρτηση OptanonWrapper() { }Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο
Renee Maltezou, David Shepardson και Padraic Halpin
 | Reuters
Αθήνα «Ένας επιβάτης αναρροφήθηκε μερικώς από ένα αποσπασμένο παράθυρο πτήσης της Ryanair λίγο μετά την απογείωσή του από τη Θεσσαλονίκη στην Ελλάδα την Παρασκευή, δήλωσαν δύο πηγές του αεροδρομίου, αναγκάζοντας το αεροσκάφος να κάνει αναγκαστική προσγείωση.
Το αεροσκάφος επρόκειτο να πετάξει από τη Θεσσαλονίκη στο αεροδρόμιο του Μέμινγκεν στη Γερμανία, αλλά επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη «όταν ένα παράθυρο επιβάτη έσπασε κατά την πτήση», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η Ryanair. Δεν είναι σαφές τι οδήγησε στο σπασμένο παράθυρο.
Η αεροπορική εταιρεία είπε ότι ένα άτομο έλαβε ιατρική βοήθεια, αλλά δεν έδωσε διευκρινίσεις για την αιτία.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) επιβεβαίωσε ότι το αεροπλάνο ήταν Boeing 737 NG. Η Boeing δεν σχολίασε αμέσως.
Ένα παρόμοιο περιστατικό συνέβη το 2018 σε ένα Boeing 737 NG και εγείρει ερωτήματα σχετικά με το εάν θα μπορούσε να σχετίζεται.
Τοπικά μέσα ενημέρωσης στην Ελλάδα ανέφεραν ότι ένα κομμάτι κινητήρα έσπασε και έσπασε ένα παράθυρο νωρίς την πτήση την Παρασκευή, με αποτέλεσμα η καμπίνα να αποσυμπιεστεί και να πιπιλίσει μερικώς έναν επιβάτη από το παράθυρο. Οι δύο πηγές του αεροδρομίου με γνώση του συμβάντος μετέφεραν τις ίδιες λεπτομέρειες στο Reuters.
Το FlightRadar24 έδειξε ένα αεροσκάφος Boeing 737 NG καθ’ οδόν προς το Memmingen που εκτρέπεται πίσω στη Θεσσαλονίκη το πρωί της Παρασκευής.
Το ίδιο αεροσκάφος είχε επιστρέψει στη Θεσσαλονίκη με πτήση προς Σεράγεβο το απόγευμα της Πέμπτης, επίσης λίγο μετά την απογείωση, σύμφωνα με τα στοιχεία και μια πηγή, αν και δεν είναι σαφές το γιατί.
Η FAA επιβεβαίωσε ότι ένα παράθυρο έσπασε στην πτήση της Παρασκευής και δήλωσε ότι είναι έτοιμη να υποστηρίξει την Ελληνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και το NTSB στην έρευνα.
Η Ryanair χρησιμοποιεί κινητήρες CFM56 από τον κατασκευαστή CFM International σε όλα τα μοντέλα Boeing 737 NG.
Η Ryanair δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα μέσω email για σχόλια σχετικά με λεπτομέρειες του συμβάντος, καθώς και για επιβεβαίωση σχετικά με τη μάρκα του αεροπλάνου και του κινητήρα.
«Το αεροσκάφος προσγειώθηκε κανονικά και οι επιβάτες επέστρεψαν στον τερματικό σταθμό», ανέφερε στην ανακοίνωσή της η Ryanair.
Προηγούμενο το 2018
Μη επαληθευμένα βίντεο που δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης από το εσωτερικό του αεροπλάνου έδειχναν ένα σπασμένο παράθυρο και μάσκες οξυγόνου να κρέμονται από την οροφή.
Μία από τις πηγές του ελληνικού αεροδρομίου είπε ότι το αεροσκάφος βρίσκεται ακόμη στο έδαφος στη Θεσσαλονίκη και οι ανακριτές ερευνούν το περιστατικό.
Το 2018, μια λεπίδα ανεμιστήρα στον κινητήρα ενός Boeing 737 NG της Southwest Airlines έσπασε και προκάλεσε ένα σπασμένο παράθυρο που ρουφούσε εν μέρει έναν επιβάτη που σκοτώθηκε στο περιστατικό. Τότε, ο 43χρονος ήταν ο πρώτος άνθρωπος που σκοτώθηκε σε αεροπορικό δυστύχημα στις ΗΠΑ από το 2009.
Μετά από αυτό το περιστατικό, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ κάλεσε την Boeing να επανασχεδιάσει τη δομή του ανεμιστήρα στα αεροπλάνα 737 NG. Υπήρχε βλάβη στον κινητήρα σε ένα άλλο Southwest 737 NG το 2016.
Το περιστατικό ώθησε τις ρυθμιστικές αρχές να απαιτήσουν από τις αεροπορικές εταιρείες να επιθεωρούν τα πτερύγια του ανεμιστήρα σε πιο τακτική βάση, ουσιαστικά κάθε εννέα έως 12 μήνες.
Το ατύχημα το 2018 συνέβη 20 λεπτά μετά την πτήση, όταν μια λεπίδα ανεμιστήρα έσπασε ως αποτέλεσμα ρωγμής κόπωσης σε αεροσκάφος Boeing 737-700 που τροφοδοτείται από δύο κινητήρες CFM International CFM56-7B μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο LaGuardia της Νέας Υόρκης.
Η CFM International, ο κατασκευαστής κινητήρων, είναι μια υπερατλαντική κοινοπραξία μεταξύ της General Electric Co. και της γαλλικής Safran SA. Η CFM δεν σχολίασε.
