Ο πόλεμος του Ιράν έχει ωθήσει ορισμένες χώρες μακριά από το πετρέλαιο και προς την καθαρή ενέργεια

Ένας νέος γύρος βομβαρδισμών έχει ξεκινήσει στη Μέση Ανατολή. Πάνω από τέσσερις μήνες μετά την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν, ένα πράγμα είναι σαφές: ορισμένες χώρες δεν επιστρέφουν στις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων με τον ίδιο τρόπο που βασίζονταν σε αυτές στο παρελθόν.

Αντίθετα, χώρες σε όλη την Ασία και την Αφρική επιταχύνουν την υιοθέτηση ηλιακών, μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων σε μια σκόπιμη στρατηγική για να μειώσουν την εξάρτησή τους από το εισαγόμενο φυσικό αέριο και πετρέλαιο.

Ο πόλεμος υπογράμμισε την επισφάλεια των προμηθειών και των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου. Το αποτελεσματικό κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ διέκοψε περισσότερο από το ένα πέμπτο της παροχής υγροποιημένου φυσικού αερίου ή LNG και οι τιμές δεν ήταν οι ίδιες από τότε. Οι ευρωπαϊκές και ασιατικές τιμές για το φυσικό αέριο, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για ηλεκτρισμό και θέρμανση, είναι αυξημένες περισσότερο από 50% σε σχέση με την έναρξη του πολέμου. Οι τιμές του πετρελαίου ανέβηκαν την Τετάρτη αφού ο πρόεδρος Τραμπ δήλωσε ότι η κατάπαυση του πυρός έληξε.

Οι χώρες χαράζουν μια νέα ενεργειακή πορεία με τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ηλεκτρικών οχημάτων που προέρχονται από την Κίνα. Τον Μάρτιο, οι κινεζικές εξαγωγές ηλιακών συλλεκτών αυξήθηκαν περισσότερο από 80% σε σύγκριση με πέρυσι, σύμφωνα με το ενεργειακό think tank Ember. Η Κίνα εξήγαγε περισσότερα από 2 εκατομμύρια ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, με σχεδόν τις μισές από αυτές τις εξαγωγές να πραγματοποιούνται τον Απρίλιο και τον Μάιο, σύμφωνα με πρόσφατο σημείωμα ανάλυσης από τη SIA Energy, μια εταιρεία συμβούλων πετρελαίου και φυσικού αερίου.

«Αν η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας απένειμε βραβείο πωλητή της χρονιάς για το 2026, ο πρόεδρος Τραμπ θα ήταν ο κορυφαίος υποψήφιος», αναφέρει το σημείωμα της SIA Energy.

Πέρυσι, η παγκόσμια χρήση ηλεκτρικών οχημάτων σήμαινε ότι ο κόσμος απέφυγε να καταναλώνει περίπου 1,7 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Αυτό είναι περισσότερο από την ημερήσια παραγωγή αργού πετρελαίου της Νιγηρίας. Η καύση ορυκτών καυσίμων είναι ο κύριος μοχλός της υπερθέρμανσης του πλανήτη, επομένως οι επιστήμονες του κλίματος βλέπουν αυτές τις τεχνολογίες ενεργειακής μετάβασης που μειώνουν τη ζήτηση ορυκτών καυσίμων ως βασικές κλιματικές λύσεις.

Η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή υπήρξε «επιταχυντής για τη μετάβαση», λέει ο Jan Rosenow, καθηγητής κλίματος και ενέργειας στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης. Σε έναν αβέβαιο κόσμο, λέει, πολλές χώρες έχουν διαπιστώσει ότι οι επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ηλεκτρικά οχήματα τους παρέχουν ενεργειακή ασφάλεια – και έχει οικονομική λογική.

«Και αυτό δεν θα πάει μακριά», λέει ο Rosenow.

Επιτάχυνση της μετάβασης

Η βιομηχανία ορυκτών καυσίμων έχει από καιρό χαρακτηρίσει το φυσικό αέριο ως «καύσιμο μετάβασης» μακριά από τον άνθρακα και το πετρέλαιο. Όμως ο πόλεμος στο Ιράν έχει υπογραμμίσει την επικινδυνότητα του φυσικού αερίου.

«Ο Κόλπος φαινόταν σαν ένας ασφαλής χώρος [for sourcing natural gas]και μετά συνέβη αυτό», λέει ο Fareed Mohamedi, διευθύνων σύμβουλος της SIA Energy.

Οι τιμές του φυσικού αερίου της Ασίας αυξήθηκαν πάνω από 100% από τα προπολεμικά επίπεδα στο αποκορύφωμά τους τον Μάρτιο και τους τελευταίους μήνες χώρες όπως οι Φιλιππίνες και το Τουβαλού αντιμετώπισαν ενεργειακές κρίσεις που προκλήθηκαν από τον πόλεμο. Οι κυβερνήσεις αναγκάστηκαν να κλείσουν τα σχολεία και τα γραφεία, καθώς και τις προμήθειες ορυκτών καυσίμων.

Αλλά οι εισαγωγές ηλιακών, μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων μετριάζουν το πλήγμα. Οι επενδύσεις του Πακιστάν σε ηλιακή ενέργεια και μπαταρίες του επέτρεψαν να μειώσει τις εισαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου, εξοικονομώντας τη χώρα δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με το μη κερδοσκοπικό Κέντρο για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα.

Άλλες χώρες, όπως οι Φιλιππίνες, ακολουθούν τα βήματα του Πακιστάν. Οι Φιλιππίνες εισήγαγαν περισσότερα από 400 εκατομμύρια δολάρια σε ηλιακά πάνελ από τον Φεβρουάριο έως τον Μάιο, σύμφωνα με τα κινεζικά στοιχεία εξαγωγών. Αυτό είναι μια αύξηση 139% σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με τον Ember.

Οι κινεζικές εισαγωγές ηλιακών και μπαταριών έχουν αλλάξει τον λογισμό για επενδύσεις σε παγκόσμια έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, λέει ο Dele Kuti, παγκόσμιος επικεφαλής ενέργειας και υποδομών της Standard Bank, της μεγαλύτερης τράπεζας στην Αφρική. Το 2025, η χρηματοδότηση της Standard Bank για έργα ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ξεπέρασε εκείνη των έργων μη ανανεώσιμης ενέργειας σε αναλογία 8 προς 1.

“Οι Κινέζοι τράκαραν την αγορά!” λέει ο Κούτι. “Αρχίσαμε να εξετάζουμε, όταν πρόκειται για ηλιακά έργα, στην πραγματικότητα δεν είναι κακό από την άποψη του κόστους.”

Το γεγονός ότι ο πόλεμος στο Ιράν συνέβη μόλις τέσσερα χρόνια μετά την ενεργειακή κρίση που προκλήθηκε από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει αποκαλύψει τους κινδύνους να βασιστούμε σε εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, λέει ο Kaushik Deb, ο οποίος ηγείται της Ομάδας της Ινδίας στο Ινστιτούτο Ενεργειακής Πολιτικής του Πανεπιστημίου του Σικάγο. «Αυτό που κάνει αυτή η κρίση είναι να δημιουργεί την ανάγκη να συμβεί αυτή η ενεργειακή μετάβαση πολύ πιο γρήγορα», λέει ο Deb.

«Εδώ είναι που η μετατροπή σε ηλεκτρική από την πλευρά των μεταφορών», λέει, «ή η αύξηση του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας είναι τόσο, τόσο, τόσο κεντρικό».

Περισσότερα EVs ισοδυναμούν με λιγότερη ζήτηση πετρελαίου μακροπρόθεσμα

Τους τελευταίους μήνες, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αυξηθεί σε όλο τον κόσμο, κυρίως λόγω των κινεζικών εξαγωγών. Αυτά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα σημαίνουν λιγότερους ανθρώπους που γεμίζουν βενζίνη. Αυτό επηρεάζει την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου, λέει ο Kingsmill Bond, αναλυτής της Ember. Το σαράντα πέντε τοις εκατό του παγκόσμιου πετρελαίου χρησιμοποιείται για οδικές μεταφορές, όπως αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και φορτηγά, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA).

Πριν από τον πόλεμο στο Ιράν, ο ΔΟΕ ανέμενε αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου φέτος. Όμως οι διαταραχές που προκλήθηκαν από το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ τους οδήγησαν να υποβαθμίσουν τις προσδοκίες σε πτώση στη ζήτηση πετρελαίου για φέτος.

Η κυβέρνηση Τραμπ συνεχίζει να διπλασιάζει τα ορυκτά καύσιμα. Ενώ οι πωλήσεις νέων EV είναι αυξημένες στον υπόλοιπο κόσμο, έχουν πέσει στις ΗΠΑ σε σύγκριση με πέρυσι, σύμφωνα με την Cox Automotive. Η απότομη κατάργηση των ομοσπονδιακών εκπτώσεων φόρου για τους αγοραστές EV, μια αλλαγή πολιτικής που πίεσε ο Τραμπ, είναι ένας σημαντικός παράγοντας.

Για το άμεσο μέλλον, ο κόσμος θα εξακολουθεί να χρειάζεται πετρέλαιο και φυσικό αέριο για πράγματα όπως λιπάσματα, πλαστικά και καύσιμα αεροσκαφών, λέει ο Μοχάμεντι. «Αλλά η ζήτηση για πετρέλαιο και ντίζελ πέφτει σαν τούβλο», λέει.

Λόγω των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των ηλεκτρικών οχημάτων, ο Mohamedi λέει, “Οι χώρες μπορούν να πουν, “Δεν χρειάζομαι αυτήν την ανασφάλεια”.