VΤο enice είναι μια πόλη παράδοσης και προβολής, ένα μέρος που τροφοδοτεί τη φαντασία εκατομμυρίων ανθρώπων που φτάνουν από αλλού. Η «αδύνατη πόλη», αιωρούμενη στο νερό, εμφανίζεται συχνά αμετάβλητη, σταθερή στο χρόνο. Ωστόσο, όπως το νερό που τη μεταφέρει, η πόλη βρίσκεται σε συνεχή, λεπτή μεταμόρφωση.
-
Η Beatrice, 28 ετών, εργάζεται ως γονδολιέρης εδώ και ένα χρόνο, απεικονίζεται κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας που χειρίζεται τη γόνδολα του τραγέτου του δημόσιου πορθμείου που διασχίζει το Μεγάλο Κανάλι
Συχνά μιλάμε για τη Βενετία σαν να ήταν ακίνητη. Το λέμε διαχρονικό, αιωρούμενο έξω από την ιστορία, ανέγγιχτο από την αλλαγή. Αλλά η Βενετία αλλάζει. Είναι εύθραυστο, εκτεθειμένο, υπό πίεση. Από τη μια πλευρά, η άνοδος της στάθμης της θάλασσας και οι ολοένα και πιο απρόβλεπτες παλίρροιες αναδιαμορφώνουν τη λιμνοθάλασσα και απειλούν μια λεπτή ισορροπία. Από την άλλη, ο μαζικός τουρισμός συνεχίζει να μεταμορφώνει την πόλη από μέσα. Τα σπίτια μετατρέπονται σε βραχυχρόνιες ενοικιάσεις, οι τοπικές επιχειρήσεις δίνουν τη θέση τους στο εμπόριο προσανατολισμένο στους επισκέπτες και οι κάτοικοι εγκαταλείπουν το ιστορικό κέντρο σε σταθερά αυξανόμενους αριθμούς. Οι χώροι που αφήνουν κενοί όσοι απομακρύνονται συχνά γεμίζουν από τον ίδιο τον τουρισμό, αιτία και συνέπεια αυτής της μεταμόρφωσης.
-
Η Agnese Tegon, 31, εργάζεται σε έναν γυάλινο φούρνο Murano μαζί με τον μαέστρο της, Giancarlo Signoretto. Στόχος της είναι να γίνει η πρώτη γυναίκα κυρίαρχη υαλουργός σε έναν τομέα που παραμένει σωματικά απαιτητικός και σε μεγάλο βαθμό ανδροκρατούμενος
Ωστόσο, πέρα από τις κυρίαρχες αφηγήσεις του υπερτουρισμού και της κλιματικής κατάρρευσης, συντελείται ένας άλλος, πιο ήσυχος μετασχηματισμός. Η Βενετία βασίζεται σε αντιφάσεις – εμφάνιση και δομή, ψευδαίσθηση και ρίζες. Μία από αυτές τις εντάσεις αναδύεται στο ρόλο των γυναικών στη διαμόρφωση της ταυτότητας της πόλης. Ενώ πολλές βενετσιάνικες παραδόσεις είναι ιστορικά θεμελιωμένες στη γυναικεία εργασία, από την κατασκευή δαντέλας έως την υφαντική και άλλες μορφές χειροτεχνίας, οι γυναίκες έχουν εδώ και καιρό αποκλειστεί από το νερό στο δημόσιο χώρο.
-
Κατά τη διάρκεια της ρεγκάτα, η Γκαμπριέλα φοράει μια καρφίτσα σε σχήμα μιμόζας – το σύμβολο της Παγκόσμιας Ημέρας της Γυναίκας – που φτιάχτηκε από τη Λουίζα Κονβέντι, μια από τις τελευταίες εναπομείνασες αυτοκράτειρα (παραδοσιακά κορδόνια με χάντρες)
Στη Βενετία, το νερό λειτουργεί ως δρόμος. Την πόλη διασχίζουν περίπου 150 πλεύσιμα κανάλια, τα οποία παραμένουν οι βασικοί της δρόμοι για κίνηση, εργασία και κοινωνικές ανταλλαγές. Για αιώνες, αυτοί οι πλωτοί δρόμοι ήταν χώροι που διέπονταν από ρητούς κανόνες και άρρητους κώδικες που απέκλειαν σε μεγάλο βαθμό τις γυναίκες. Όπως σε πολλές άλλες πόλεις όπου οι γυναίκες έχουν περιθωριοποιηθεί ιστορικά από το δρόμο, στη Βενετία έχουν περιθωριοποιηθεί από το νερό. Από ναυσιπλοΐα, από επαγγέλματα όπως π.χ γονδολιέρα και σαντολίστααπό ναυπήγηση σκαφών και αγωνιστική κωπηλασία. Σήμερα, αυτά τα όρια αρχίζουν να αλλάζουν.
-
Μια γυναίκα σε ένα βαπορέτο. Στη Βενετία, οι πλωτές οδοί λειτουργούν ως δρόμοι και το βαπορέτο είναι το σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας της πόλης
Η δημοσιογράφος Anna Toniolo έζησε με τη Βενετία όλη της τη ζωή, έχοντας γεννηθεί και μεγαλώσει λίγα μόλις χιλιόμετρα από την πόλη. Αυτό το έργο αναπτύχθηκε από χρόνια παρατήρησης της Βενετίας και από μια κοινή συνείδηση, με τη φωτογράφο Daniela Sala, ότι ορισμένοι από τους πιο ζωτικούς χώρους της πόλης παραμένουν απροσπέλαστοι για τις γυναίκες — όχι μέσω επίσημης απαγόρευσης, αλλά μέσω παραδόσεων βαθιά ενσωματωμένων στην καθημερινή ζωή. Μεταξύ Νοεμβρίου 2025 και Μαρτίου 2026, των οποίων τεκμηριώνουν την εργασιακή εμπειρία και τις ζωές των γυναικών. λιμνοθάλασσα, μέσα από ρεπορτάζ πεδίου, συνεντεύξεις και παρατήρηση, αναζητώντας ιστορίες που αμφισβητούν την κυρίαρχη εικόνα της Βενετίας.
Οι ιστορίες που συγκεντρώθηκαν σε αυτό το έργο αποκαλύπτουν πώς οι γυναίκες ανακτούν το χώρο ακριβώς μέσω της παράδοσης, μεταφέροντας δεξιότητες και επαγγέλματα που έχουν καθορίσει από καιρό τη βενετσιάνικη ταυτότητα, ενώ ταυτόχρονα τα αναδιαμορφώνουν.
Το 2010, η Giorgia Boscolo έγινε η πρώτη γυναίκα που απέκτησε άδεια γονδολιέρη, σπάζοντας ένα φράγμα αιώνων και ανοίγοντας το δρόμο για άλλους. Σήμερα, οι γυναίκες που ασκούν το επάγγελμα είναι ακόμη λίγες. Σύμφωνα με τους συναδέλφους γονδολιέρες, όσοι εργάζονται ενεργά μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα των δύο χεριών, αν και περισσότερες γυναίκες έχουν περάσει τις εξετάσεις προσόντων τα τελευταία χρόνια. Υπάρχουν περίπου 440 αδειούχοι γονδολιέρηδες στη Βενετία, μαζί με περίπου 200 υποκατάστατους – διπλωματούχους γονδολιέρηδες που έχουν περάσει τις εξετάσεις αλλά δεν έχουν ακόμη τη δική τους άδεια.
Παρόμοιο επάγγελμα είναι αυτό του σαντολίσταποιος σειρές α sandoloένα παραδοσιακό βενετσιάνικο σκάφος με επίπεδο πυθμένα που κάποτε χρησιμοποιήθηκε ευρέως για καθημερινή μεταφορά στη λιμνοθάλασσα. Σήμερα, υπάρχουν μόνο περίπου 20 τριβεία έφυγε, και μόνο μία από αυτές είναι γυναίκα: η Chiara Curto.
-
Silvia Scaramuzza – η μόνη γυναίκα ναυπηγός στη Βενετία – εργάζεται για την κατασκευή μιας γόνδολας. Μετά από μια δεκαετία μαθητείας σε ένα άλλο ναυπηγείο, η Scaramuzza άνοιξε το δικό της εργαστήριο με τον επιχειρηματικό της συνεργάτη, Francesco Stenghel, το 2022. Μια νέα γόνδολα κοστίζει περίπου 35.000 € (35.000 £) σκαλίσματα, ταπετσαρίες και άλλες εργασίες κατά παραγγελία
-
Επάνω αριστερά: κατά τη διάρκεια της γιορτής εκτόξευσης μιας νεόκτιστης γόνδολας στο Squero Tramontin (όπου εργάζεται η Silvia Scaramuzza) συγκεντρώνονται οικογένεια και φίλοι καθώς ένας συνταξιούχος γονδολιέρης δείχνει την Ισαβέλλα, τη δίχρονη κόρη του ιδιοκτήτη, στην οποία είναι αφιερωμένο το σκάφος. Μια σύγχρονη γόνδολα, εάν συντηρηθεί καλά, μπορεί να διαρκέσει περίπου 30 χρόνια. Επάνω δεξιά: η εκτόξευση της γόνδολας του Fabio: μόλις το σκάφος τοποθετηθεί στο νερό, η Silvia Scaramuzza και ο σύντροφός της Francesco Stenghel ελέγχουν ότι όλα λειτουργούν τέλεια. Χρειάζονται περίπου δύο μήνες δουλειάς για την κατασκευή μιας νέας γόνδολας από την αρχή. Κάτω: ένα διακοσμητικό στοιχείο που απεικονίζει το λιοντάρι του Αγίου Μάρκου, έτοιμο να εγκατασταθεί σε μια νέα γόνδολα
Στα υπόλοιπα της πόλης να ρωτήσω «Τα παραδοσιακά ναυπηγεία όπου κατασκευάζονται και επισκευάζονται ξύλινες βάρκες» Η Silvia Scaramuzza είναι η μόνη γυναίκα ναυπηγόςή πλοίαρχος ναυπηγός. Άλλες γυναίκες δημιουργούν νέα μονοπάτια σε αυτούς τους χώρους.
Το 2020, η Marta Canino ίδρυσε το «Fie a Manetta», ένα όνομα που μεταφράζεται χονδρικά ως «Girls at Full Speed», ενώ προκαλεί επίσης την εικόνα των γυναικών που παίρνουν το τιμόνι. Είναι η πρώτη, και ακόμα η μοναδική, σχολή πλοήγησης μηχανοκίνητων σκαφών στη Βενετία που διευθύνεται από γυναίκες και είναι ανοιχτή σε όλους.
Η ιδέα προέκυψε από τη συνειδητοποίηση ότι η πλοήγηση παραμένει ένα κυρίως ανδρικό περιβάλλον. «Κορίτσια, πρέπει να αρχίσουμε να αναγνωρίζουμε ο ένας τον άλλον και να δίνουμε κοινωνική αξία και πολιτικό βάρος στον ρόλο μας σε αυτή την πόλη», είπε ο Canino.
Σιγά-σιγά, και συχνά χωρίς προκήρυξη, οι γυναίκες εισέρχονται και κατοικούν στους δημόσιους χώρους της Βενετίας μέσω της εξάσκησης. Η παρουσία τους δεν καταλαμβάνει απλά το νερό, αλλά αρχίζει να το επαναπροσδιορίζει.
