Έπρεπε να σταματήσω το αυτοκίνητό μου για 18 δευτερόλεπτα σε μια κόκκινη ζώνη στο Λιντς Μπράντφορντ αεροδρόμιο για να αντιμετωπίσει μια σφήκα. Βούιζε μπροστά στο πρόσωπό μου και καθιστούσε αδύνατη την ασφαλή οδήγηση.
Το αποτέλεσμα ήταν μια ειδοποίηση χρέωσης στάθμευσης £ 100 (PCN) που εστάλη στη σύζυγό μου (την εγγεγραμμένη κάτοχο) από Υπηρεσίες Ελέγχου Οχημάτων (VCS).
Εξήγησα τις συνθήκες στο VCS, του οποίου το πλάνα CCTV δείχνει το I σταμάτησε μόνο για δευτερόλεπτα και δεν έφυγε ποτέ από το αυτοκίνητο, αλλά δεν θα ακούσει.
AW, Γέφυρα Hebden
Η ακοή του βελτιώθηκε όταν επικοινώνησα με το αεροδρόμιο, το οποίο διέταξε την VCS να επιστρέψει τη χρέωση ως «καλή θέληση». Το αεροδρόμιο μου λέει ότι αν είχες επικοινωνήσει απευθείας μαζί του, θα είχε παρέμβει. Ωστόσο, προφανώς ανησυχεί ότι οι ενέργειές της σε αυτή την περίπτωση θα ανοίξουν τις πύλες στους σφηκοφάγους οδηγούς.
«Η διακοπή σε αυτόν τον τομέα παραμένει εκτελεστή», λέει αυστηρά. “Και λόγω της κρίσιμης φύσης του δρόμου για την ασφάλεια, δεν θα μπορούσαμε να εξετάσουμε την ακύρωση τυχόν μελλοντικών ειδοποιήσεων ποινής για στάση σε αυτήν την περιοχή.” Η VCS δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Οι χειριστές στάθμευσης είναι διαβόητα αδίστακτοι όταν επιβάλλουν ζώνες απαγόρευσης στάσης στο αεροδρόμιο. Οι οδηγοί έχουν χρεωθεί για στάση σε προσωρινά φώτα ή αναμονή σε ουρές κυκλοφορίας.
Κατά αξιοσημείωτη σύμπτωση, SM του Pontyclun στην Ουαλία σταμάτησε επίσης για 18 δευτερόλεπτα σε μια κόκκινη ζώνη αεροδρομίου. Τιμολογήθηκε £ 100 από το VCS, μέσω του συζύγου της, ο οποίος είναι ο εγγεγραμμένος κάτοχος του οχήματος.
Στην περίπτωσή της, το αεροδρόμιο ήταν το Μπρίστολ και σταμάτησε για να διαβάσει τους όρους και τις προϋποθέσεις σε μια πινακίδα που είχε τοποθετηθεί στην περιοχή απαγόρευσης στάσης.
«Είχα προπληρώσει 103,60 £ για τρεις ημέρες στο χώρο στάθμευσης μικρής διάρκειας», γράφει. “Στην είσοδο υπήρχε μια εμφανής πινακίδα που έλεγε ότι η πληρωμή γινόταν κατά την έξοδο και περιλάμβανε πολλές γραμμές πληροφοριών. Ταραγμένος, ήθελα να βεβαιωθώ ότι βρισκόμουν στο σωστό μέρος.â€
Η έφεσή της απορρίφθηκε από την VCS, η οποία υποστήριξε ότι «είναι ευθύνη του οδηγού να διασφαλίσει ότι είναι εξοικειωμένοι με τους όρους και τις προϋποθέσεις που εμφανίζονται στη σήμανση» – κάτι που είναι ειρωνικό δεδομένου ότι η SM έκανε ακριβώς αυτό.
Απορρίφθηκε επίσης από την Ανεξάρτητη Υπηρεσία Προσφυγών, η οποία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι περιορισμοί της κόκκινης διαδρομής απαγορεύουν τη στάση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
«Είναι λογικό να περιμένουμε από έναν οδηγό να διαβάσει έναν σημαντικό αριθμό πληροφοριών στάθμευσης αυτοκινήτων ενώ το όχημά του κινείται, ιδιαίτερα όταν αυτές οι πληροφορίες είναι σχετικές για τον προσδιορισμό του εάν εισέρχονται στο σωστό χώρο στάθμευσης;» ρωτά ο SM.
Υπάρχουν 24 γραμμές πληροφοριών, σε διάφορα μεγέθη γραμματοσειράς, στην πινακίδα που μελετούσε ο SM.
Οι οδηγοί συνάπτουν σύμβαση όταν χρησιμοποιούν χώρο στάθμευσης και θεωρείται ότι έχουν συμφωνήσει με τους όρους και τις προϋποθέσεις, διαφορετικά κινδυνεύουν με PCN. Ως εκ τούτου, ήταν επιτακτική ανάγκη η SM να διαβάσει την ειδοποίηση και όχι παράλογο σταμάτησε να το κάνει με ασφάλεια.
Το αεροδρόμιο του Μπρίστολ λέει: â€œΗ πελάτης δεν επικοινώνησε μαζί μας για να μας ενημερώσει για την κατάσταση και ότι είχε προκρατήσει χώρο στάθμευσης. Μετά τον έλεγχο των περιστάσεων, η επιβολή ποινής επιστράφηκε από την εταιρεία επιβολής του νόμου. Η VCS επικοινωνήθηκε για ένα σχόλιο.
Στην πραγματικότητα, ούτε η AW ούτε η SM υποχρεώθηκαν να πληρώσουν το τέλος λόγω ενός κενού του νόμου. Τα αεροδρόμια είναι «νομοθετική γη» διέπονται από καταστατικούς νόμους και δεν υπόκεινται στον νόμο περί προστασίας των ελευθεριών του 2012, ο οποίος διέπει την επιβολή ιδιωτικών χώρων στάθμευσης στην Αγγλία και την Ουαλία.
Ο νόμος επιτρέπει στους χειριστές ιδιωτικών χώρων στάθμευσης να καταδιώκουν τον εγγεγραμμένο κάτοχο ενός οχήματος για χρεώσεις. Δεν υπάρχει τέτοια ευθύνη κατόχου στη νόμιμη γη, επομένως εάν ο κάτοχος αρνηθεί να επιβεβαιώσει ποιος οδηγούσε, ο χειριστής στάθμευσης είναι ανίσχυρος. Οι χειριστές δεν θέλουν, φυσικά, να το ξέρετε αυτό.
Η ένδειξη βρίσκεται στα μικρά γράμματα των PCN που αποστέλλονται στους συζύγους του AW και του SM, τα οποία «τους προσκαλούν» να πληρώσουν ή να ονομάσουν τον οδηγό. Οποιοσδήποτε άλλος σε αυτήν την κατάσταση θα πρέπει να απαντήσει δηλώνοντας ότι, καθώς ένα αεροδρόμιο είναι νόμιμη γη, δεν είναι υπεύθυνος ως κάτοχος οχήματος και δεν είναι υποχρεωμένος να αναφέρει το όνομα του οδηγού.
Οι οδηγοί που τιμωρούνται για εύλογες στάσεις σε ξηρά που όντως εμπίπτουν στο νόμο, ενδέχεται να έχουν μελλοντική ρήτρα εξόδου.
Η πρόσφατα ανακοινωθείσα καταστολή των τελών ιδιωτικής στάθμευσης από την κυβέρνηση σημαίνει ότι όταν τεθεί σε ισχύ ο νέος επίσημος κώδικας πρακτικής (δεν έχουμε ακόμη ημερομηνία), οι χρεώσεις θα ακυρωθούν κατόπιν προσφυγής για πράγματα όπως η σύντομη διακοπή λόγω έκτακτης ιατρικής ανάγκης (ενδεχομένως τσιμπήματα σφήκας, ελπίζουμε, να περιλαμβάνονται).
