Η κυκλοφορία φορτιστή EV στο Ηνωμένο Βασίλειο επιβραδύνεται εν μέσω πολιτικής αβεβαιότητας και αύξησης του κόστους εγκατάστασης

Η διάθεση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει επιβραδυνθεί εν μέσω προκλητικών πιέσεων κόστους και αβεβαιότητας σχετικά με τους κυβερνητικούς στόχους πωλήσεων.

Οι εταιρείες φορτιστών εγκατέστησαν 5.100 δημόσια σημεία φόρτισης το πρώτο εξάμηνο του 2026, ανεβάζοντας το σύνολο σε 121.171, σύμφωνα με τη Zapmap, μια εταιρεία δεδομένων. Αυτή ήταν μια αύξηση 10% στο ίδιο σημείο ένα χρόνο πριν – πολύ κάτω από τους ρυθμούς ανάπτυξης άνω του 40% το 2024.

Αν και ο ρυθμός ανάπτυξης μπορεί να αναμένεται να επιβραδυνθεί καθώς το δίκτυο μεγαλώνει, πρέπει να παραμείνει υψηλός για να επιτευχθεί ο στόχος της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου για 300.000 δημόσιους φορτιστές έως το 2030 και να αντιστοιχεί στην αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους της Βρετανίας ξεπέρασε τα 2 εκατομμύρια τον Απρίλιο.

Ωστόσο, οι εγκαταστάσεις φορτιστών έχουν επιβραδυνθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια, εν μέσω ανησυχιών για τον ρυθμό μετάβασης από τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη έχει ασκήσει μεγάλη πίεση για την κυβέρνηση να αποδυναμώσει τους στόχους πωλήσεων, γνωστούς ως εντολή οχήματος μηδενικών εκπομπών (ZEV), που επιβάλλουν μια ταχεία αύξηση στον αριθμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλούνται κάθε χρόνο.

Η κυβέρνηση των Εργατικών έχει ήδη προσθέσει παραθυράκια γνωστά ως «ευελιξίες» στην εντολή, η οποία εισήχθη από τους Συντηρητικούς το 2023. Οι ευελιξίες επιτρέπουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να πωλούν περισσότερα αυτοκίνητα βενζινοκινητήρων και η κυβέρνηση εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να μειώσει τον βασικό στόχο για τις πωλήσεις EV από 80% έως το 2030 σε χαμηλότερο.

Ο Jarrod Birch, επικεφαλής πολιτικής και δημοσίων υποθέσεων στο ChargeUK, μια ομάδα λόμπι για τη βιομηχανία φόρτισης, δήλωσε: «Το δημόσιο δίκτυο φόρτισης έχει διπλασιαστεί τα τελευταία τρία χρόνια και η ταχεία φόρτιση αυξάνεται ταχύτερα από όλα, με εννέα στους 10 να κατασκευάζονται εκτός Λονδίνου τους τελευταίους 12 μήνες. Πρόκειται για μια βρετανική ιστορία επιτυχίας, που χρηματοδοτείται από ιδιωτικές επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν με βάση τη βεβαιότητα των μελλοντικών πελατών που παρέχει η εντολή της κυβέρνησης ZEV.

«Αλλά η εντολή συζητείται τώρα για τρία χρόνια, υπό δύο κυβερνήσεις. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι επενδυτές διστάζουν, καθώς αμφιβολίες περιβάλλουν την πολιτική για άλλη μια φορά.â€

Τα στοιχεία του Zapmap υποδεικνύουν ότι οι εταιρείες επικεντρώνονταν ιδιαίτερα στους υπερταχείς φορτιστές, με αύξηση 37% σε αριθμούς από έτος σε έτος.

Οι εξαιρετικά γρήγοροι φορτιστές, οι οποίοι μπορούν να αποδώσουν περισσότερα από 150 κιλοβάτ (kW) ισχύος, τείνουν να τοποθετούνται σε αυτοκινητόδρομους και κεντρικούς δρόμους, ώστε οι οδηγοί να φορτίζουν γρήγορα σε μεγαλύτερες διαδρομές. Αυτό σημαίνει ότι τείνουν να είναι πιο κερδοφόροι από τους τυπικούς ή γρήγορους φορτιστές, καθώς οι εταιρείες μπορούν να επιβάλλουν υψηλότερες τιμές και να εξυπηρετούν περισσότερους οδηγούς κάθε μέρα.

Γρήγορος Οδηγός

Ταχύτητες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

Επίδειξη

Δεν δημιουργούνται όλοι οι φορτιστές ίσοι

Όλο και περισσότεροι άνθρωποι αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πρέπει να αντιμετωπίσουν τη φόρτιση για πρώτη φορά. Ωστόσο, δεν δημιουργούνται όλοι οι φορτιστές ίσοι και η αφθονία των μονάδων μπορεί να προκαλέσει σύγχυση.

Οι ταχύτητες φόρτισης μετρώνται με την ισχύ εξόδου σε κιλοβάτ (kW), ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε κιλοβατώρες (kWh). Για παράδειγμα, ένα Nissan Leaf έχει χωρητικότητα μπαταρίας 39 kWh, ενώ ένα Tesla Model Y έχει 60 kWh.

Οι χρόνοι επαναφόρτισης ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας: διαιρέστε το μέγεθος της μπαταρίας με την ισχύ για να έχετε μια πολύ γενική ιδέα για το πόσες ώρες θα χρειαστούν για να φορτιστεί. (Π.χ., μια μπαταρία 60 kWh σε φορτιστή 22 kW θα χρειαζόταν περίπου τρεις ώρες.) Όσο πιο γρήγορη είναι η φόρτιση, τόσο περισσότερο κοστίζει.

Αργή: έως 8 kW

Συνηθισμένο σε σπίτια, φορτιστές στο δρόμο και σε μέρη που κυκλοφορούν αυτοκίνητα, όπως χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων ή ξενοδοχεία. Κατάλληλο για φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η σύνδεση με ένα βρετανικό βύσμα τριών ακίδων στο ρεύμα στο σπίτι θα αποδώσει περίπου 2,3 kW – αν και δεν συνιστάται.

Γρήγορο: 8kW έως 49kW

Βρέθηκε σε αστικές τοποθεσίες όπως σούπερ μάρκετ, εμπορικά κέντρα ή χώροι στάθμευσης. Δυνατότητα φόρτισης μικρότερης μπαταρίας σε λίγες ώρες.

Ταχεία: 50kW έως 150kW

Βρίσκεται συνήθως κοντά σε μεγάλους δρόμους για χρέωση ταξιδιού, αλλά επίσης βρίσκεται όλο και περισσότερο σε τοποθεσίες όπως σούπερ μάρκετ ή γυμναστήρια με σύντομους χρόνους παραμονής. Τα 50 kW θα μπορούσαν να δώσουν 80% φόρτιση σε λιγότερο από μία ώρα.

Εξαιρετικά γρήγορο: 150 kW και άνω

Οι περισσότεροι φορτιστές που εγκαθίστανται σε υπηρεσίες αυτοκινητοδρόμων ή αποκλειστικούς κόμβους φόρτισης είναι πλέον τουλάχιστον 150 kW. Πολλά νεότερα αυτοκίνητα μπορούν πλέον να χειριστούν 150 kW και πολλά μπορούν να φορτίσουν σε ταχύτητες άνω των 300 kW, προσθέτοντας εκατοντάδες μίλια αυτονομίας σε περίπου 10 λεπτά.

Φωτογραφία: John Walton/PA Wire

Η Melanie Shufflebotham, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Zapmap, είπε ότι οι εγκαταστάσεις κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν «μια σταθερή ανάπτυξη» συνολικά, με «υψηλή ανάπτυξη» στην εξαιρετικά γρήγορη κατηγορία.

Πρόσθεσε ότι τα δημοτικά συμβούλια κυκλοφόρησαν επιτέλους φορτιστές που χρηματοδοτήθηκαν από το σχέδιο τοπικής υποδομής ηλεκτρικών οχημάτων (Levi) της κυβέρνησης. Η χρηματοδότηση στοχεύει στην παροχή περισσότερων φορτιστών στο δρόμο για άτομα που δεν διαθέτουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης.

«Η χρηματοδότηση Levi έχει δει έναν αυξημένο αριθμό προσφορών που έχουν κατακυρωθεί και αυτοί οι «γενικά φορτιστές στο δρόμο» έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν τοπικά», είπε ο Shufflebotham. “Αυτό, παράλληλα με την άνοδο των συμβουλίων που υποστηρίζουν τη χρέωση του οδοστρώματος, και την αύξηση της τοπικής χρέωσης σε σούπερ μάρκετ, χώρους στάθμευσης και προαύλιους χώρους καυσίμων, θα ενθαρρύνει όλο και περισσότερους οδηγούς να κινούνται με ηλεκτρισμό.»

Το σκληρό περιβάλλον για τη χρέωση των εταιρειών – οι οποίες αντιμετωπίζουν επίσης έντονο ανταγωνισμό στον κλάδο και αυξανόμενα κόστη – έχει προκαλέσει προβλέψεις για ένα κύμα συγχωνεύσεων και εξαγορών καθώς ισχυρότεροι παίκτες ανακαλύπτουν αντιπάλους που αγωνίζονται. Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες, η InstaVolt, αγόρασε την περασμένη εβδομάδα το μικρότερο δίκτυο GeniePoint.