Το Learjet μπορεί να χώριζε πριν συντριβεί στη Φλόριντα, λέει η NTSB

Ένα Learjet που χτύπησε σε δρόμο της Φλόριντα την Κυριακή, σκοτώνοντας και τους εννέα επιβαίνοντες, μπορεί να διαλύθηκε πριν χτυπήσει στο έδαφος, δήλωσε τη Δευτέρα το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών.

“Έχουμε κάποιες ενδείξεις ότι το αεροσκάφος διαλύθηκε πριν από την πρόσκρουση, και επομένως μερικά από αυτά δεν έχουν ακόμη καθοριστεί. Μπορεί να βρούμε τμήματα του αεροσκάφους σε κάποια απόσταση από το πραγματικό σημείο πρόσκρουσης”, δήλωσε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου του NTSB, Τομ Τσάπμαν, σε μια απογευματινή συνέντευξη Τύπου στο West Palm Beach της Φλόριντα.

Ο Τσάπμαν είπε ότι πριν ξεκινήσει μια ταχεία κάθοδος από τα 35.000 πόδια και κάνει μια κλήση έκτακτης ανάγκης Mayday στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, το διμελές πλήρωμα του αεροσκάφους ανέφερε ότι αντιμετώπιζε κερασάκι στο αεροσκάφος και «μέτριες αναταράξεις».

Οι αξιωματούχοι του NTSB είπαν ότι δεν έχουν ακριβείς αριθμούς για την ταχύτητα του Learjet, αλλά είπαν ότι ταξίδευε με υψηλό ρυθμό πριν από τη συντριβή.

Τα αρχεία συντήρησης του αεροσκάφους έδειξαν ότι υπήρχε μια συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο εγκατεστημένη στο τζετ, σύμφωνα με τον Τσάπμαν, αλλά είπε ότι δεν είναι σαφές εάν ήταν ακόμα στο αεροσκάφος κατά την τελευταία του πτήση.

Ένας αξιωματούχος από το γραφείο του σερίφη του Παλμ Μπιτς δήλωσε ότι είναι πολύ νωρίς για να δημοσιοποιηθούν οι ταυτότητες των θυμάτων. Το γραφείο του ιατροδικαστή εμπλέκεται στη «μακρόχρονη διαδικασία» συλλογής και αξιολόγησης DNA, δήλωσαν αξιωματούχοι.

Το 22χρονο δικινητήριο Learjet 60 συνετρίβη στην κομητεία Παλμ Μπιτς αφού έπεσε στο έδαφος με ταχύτητα 350 πόδια ανά δευτερόλεπτο, ανακοίνωσε την Κυριακή η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA), δημιουργώντας έναν τεράστιο κρατήρα σε ένα οδόστρωμα.

Εκτός από τα δύο μέλη του πληρώματος και τους επτά επιβάτες που έχασαν τη ζωή τους στο καταστροφικό συμβάν, ένας άνδρας που βρισκόταν σε ένα όχημα στο έδαφος «ακριβώς δίπλα» στο σημείο της συντριβής τραυματίστηκε στο πόδι, σύμφωνα με τον υπεύθυνο ερευνητή του NTSB, Timothy Monville.

Ενώ τα ονόματα των νεκρών δεν έχουν γίνει γνωστά, ο πατριός του συγκυβερνήτη την αναγνώρισε στο ABC News τη Δευτέρα ως την 20χρονη Nathalia Gadelha Filgueiras.

Φωτογραφίες και βίντεο στο Διαδίκτυο έδειξαν ένα πίδακα να χτυπά πρώτα στο έδαφος και να σκάει σε μια βολίδα. Η πρόσκρουση της συντριβής άφησε κρατήρα κοντά σε εμπορικό κέντρο.

Το αεροσκάφος συνετρίβη λίγο πριν τις 13:00 ET κοντά στο Military Trail, μεταξύ της λεωφόρου Cresthaven και της 10th Avenue, στην κοινότητα Greenacres της κομητείας Palm Beach, δήλωσαν οι αρχές.

Η συντριβή προκάλεσε την εκκένωση εκατοντάδων ανθρώπων από 77 τροχόσπιτα στην περιοχή, δήλωσαν αξιωματούχοι της κομητείας μετά την ενημέρωση του NTSB.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου της Δευτέρας, ο Τσάπμαν έδωσε ένα χρονοδιάγραμμα για την αεροπορική καταστροφή, λέγοντας ότι οι καιρικές συνθήκες αποτελούν το κύριο επίκεντρο της έρευνας και ότι οι αναταράξεις που ανέφερε το πλήρωμα είναι «σίγουρα ένας παράγοντας».

Το Learjet, το οποίο ανήκε στην Aurora Aviation, μια ιδιωτική εταιρεία που δραστηριοποιείται ως Upper Jets, απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο Austin-Bergstrom στο Όστιν του Τέξας, γύρω στις 10:37 π.μ. ET την Κυριακή και κατευθύνθηκε προς τη North Eleuthera στις Μπαχάμες, είπε ο Chapman, προσθέτοντας ότι το πλήρωμα επικοινωνούσε με τις εγκαταστάσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Στις 12:47 μ.μ. ET, το πλήρωμα ανέφερε ότι αντιμετώπισε «μέτριες αναταράξεις» και «ελαφρύ καθαρό πάγο» στο αεροσκάφος, το οποίο το πλήρωμα είπε εκείνη τη στιγμή ήταν διαχειρίσιμο, σύμφωνα με το NTSB.

Ενώ βρισκόταν σε επαφή με το Κέντρο Εναέριας Κυκλοφορίας του Μαϊάμι, το πλήρωμα μετέδωσε ότι ήταν στα 35.000 πόδια και ότι οι μέτριες αναταράξεις έκαναν το αεροσκάφος να παρουσιάσει αποκλίσεις ύψους περίπου 700 ποδιών, είπε ο Τσάπμαν. Είπε ότι το πλήρωμα ανέφερε επίσης ότι η θερμοκρασία έξω από το αεροπλάνο ήταν μείον 47 βαθμοί Κελσίου ή μείον 53 βαθμούς Φαρενάιτ.

Πολύ σύντομα μετά, το πλήρωμα ζήτησε άδεια να ανέβει στα 37.000 πόδια, κάτι που εγκρίθηκε από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας της FAA, είπε ο Τσάπμαν. Λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα αργότερα, μια μετάδοση από το αεροπλάνο ανακοίνωσε μια κάθοδο, ακολουθούμενη από μια κλήση Mayday.

«Λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα αργότερα, το αεροπλάνο μετέδωσε: «Είμαστε σε κατάσταση υπερβολικής ταχύτητας, κατεβαίνουμε…», με τα υπόλοιπα ακατανόητα», είπε ο Τσάπμαν. «Μετέπειτα επικοινωνίες περιέγραψαν ότι το αεροπλάνο κατέβαινε γρήγορα και έδωσαν μια προειδοποίηση για το υψόμετρο».

«Δυστυχώς, όλοι στο πλοίο χάθηκαν», πρόσθεσε ο Τσάπμαν.

Ούτε ο Monville ούτε ο Chapman μπορούσαν να πουν εάν το τζετ πέταξε μέσα από μια ενεργή καταιγίδα πριν από την ταχεία κάθοδο και τη συντριβή του αεροσκάφους.

Ο Monville εκτίμησε ότι ένα πεδίο συντριμμιών από τη συντριβή είχε μέγεθος περίπου μισό μίλι επί τέσσερα δέκατα του μιλίου και ήταν διάσπαρτο σε γήπεδα με μπάλα, επιχειρήσεις και σπίτια.ΕΝΑΕΝΑ

«Βρίσκουμε συντρίμμια, αλλά δεν έχουμε εντοπίσει ακόμη μέρη», είπε ο Monville, προσθέτοντας ότι οι ερευνητές του NTSB θα βρίσκονται στον τόπο της συντριβής για αρκετές ημέρες για να συλλέξουν στοιχεία.

Ο Monville είπε ότι το “μεγαλύτερο εμπόδιο” που είναι πιθανό να έχουν οι ερευνητές είναι η ανάκτηση συντριμμιών από τον τεράστιο κρατήρα που δημιούργησε η συντριβή. Είπε ότι οι τρέχουσες καιρικές συνθήκες δημιουργούν επίσης δυσκολίες για τους ερευνητές και ότι το νερό της βροχής είχε εισχωρήσει στον κρατήρα.